文/土木
可能很多年轻朋友都是觉得长城是通过坦克品牌成为“越野世家”的，但再坦克成立之前，哈弗H9就已经是国内越野SUV领域的标杆车型。
上市十年时间累计销量超过10万台，在这个曾经的冷门领域中绝对算得上是爆款了。而随着全新一代的哈弗H9到来，这个老伙计迎来了“第二春”。
回顾外观，全新哈弗H9的造型设计经典且方正，硬朗且复古。前脸拥有方形的进气格栅以及复古的圆形大灯，进气格栅采用平行线条设计，并以铆钉装饰，赋予其独特的视觉效果。车头下部配备了护板，能够保护车头在复杂越野路况下免受磕碰。
从侧面可以看出，全新哈弗H9的线条非常平直，尤其是从车头一直延伸到尾灯的腰线，直接将车辆分成了上下两个部分。不得不说，这样的设计风格确实更符合当下的审美潮流。此外，从侧面也可以看出，车辆的离地间隙是比较高的，并且车辆的前悬和后悬都比较短，能有效提升接近角和离去角。
车尾部分，全新一代哈弗H9的设计比较简洁，分体设定的竖直尾灯组合，点亮后有着较为精致的灯光效果，并且外挂备胎和粗壮的下包围，也进一步提升了尾部的越野气息。平心而论，全新一代哈弗H9虽然和猛龙的设计有着几分相似之处，但好在实车气场值得肯定，面对当下方盒子成为潮流的现状，这也将是全新一代哈弗H9的一大亮点所在。
新车的背负版车型的车长为5070mm，小书包版本车型的车长为4950mm，配备电动脚踏板的车宽为1960mm，固定侧踏的宽度为1976mm，新车的轴距为2850mm。
值得一提的是，新车在预留了8处改装空间，包含了涉水喉安装位置预留、前绞盘位置预留、悬浮行李架、可拆卸式中网、前后保险杠等。并且新车具备2.5吨的牵引资质。
全新哈弗H9车内并没有太多惊喜，毕竟现在都流行家族式设计，但很多消费者就是看中了这套内饰设计。
中控屏下方配备了整齐的物理按键，这点设计是可以给一个好评的，操控台区域的布局工整，电子换挡杆的造型厚实，两侧配备了整齐的物理按键，可以调整座椅加热/通风、驾驶模式、前后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头等功能。
因此除了机械部分的越野取向设计之外，全新H9也针对舒适性进行了优化，包括PU材质包覆的座椅、前后排通风、加热功能、全新的14.6英寸车机、车架与车身之间的橡胶悬置设计等等，都是在长期收集用户体验反馈信息的数据积累基础之上实现的针对性优化升级。
动力方面，全新哈弗H9除了保留2.0T+8AT动力系统外，同时还新增了2.4T+9AT柴油动力组合，满足了柴油爱好者的需求。其中，汽油版车型的最大功率为165千瓦，柴油版车型的最大功率为137千瓦。此外，该车还将提供前中后三把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统。
作为曾经的越野老炮，全新哈弗H9的各项能力其实我们不用质疑，最终还是看价格。如果按照上一代的指导价来看，哈弗H9甚至高于坦克300，不过现在坦克系列主打的是中高端越野，而哈弗H系列越野车偏向于亲民市场，比如尺寸很大的哈弗H5价格就很亲民，并且也要做出差异化的定价，所以全新哈弗H9预计起步门槛会控制在18万左右，顶配23万左右。
写在最后：
虽说当前新能源市占率仍在快速上涨，但传统燃油车仍是大头，长城在持续投入新能源市场的同时，也得将手上得燃油技术储备合理运用，全新哈弗H9就是集大成者。最后就看正式上市价格有没有惊喜了。
