5月1日，零跑汽车官方发布了一张最新的零跑C01官图，新车是零跑汽车旗下第四款车型。新车是首款搭载CTC技术的车型，也是零跑首款C平台电动中大型轿车，预计将在5月10日开启预售。
结合此次最新官图及之前官方发布效果图来看，外观方面，新车前脸部分将采用了贯穿式灯带以及多边形头灯，而车身侧面则采用了溜背式车身设计，整体线条流畅，新车顶部使用了大尺寸的天幕玻璃，车顶天窗与后窗连成一体，车门是当下十分流行的隐藏式门把手，车轮为低风阻的轮圈，看起来运动气息十足。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯，车尾中央是零跑的LOGO标识，从图片上看可以清晰看到“LEAPMOTOR”字样位于尾灯中央，整体辨识度极高。车身尺寸方面，据官方消息，新车车长为5米极别，定位中大型轿车。
就目前中型及以上级别的纯电轿车市场而言，比较有代表性的车型包括比亚迪汉EV、小鹏P7、极氪ZEEKR 001以及蔚来ET7等，不过车长尺寸达到5米级别的仅有蔚来ET7，预计未来新车上市后将与比亚迪汉EV、小鹏P7等车型形成竞争，当然最终是否如此还需要官方进一步公布车辆售价后才能确认。
内饰部分，目前官方暂未公布，不过从此前内饰谍照图来看，预计新车将采用与零跑C11相类似的内饰。在座椅布局方面，新车将采用五座布局。动力方面，新车搭载“升载”智能动力，0-100km/h加速为3秒左右，综合工况下的续航里程为700km。
资料显示，零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，创立于2015年12月24日，创始人朱江明。3月17日，零跑汽车向港交所递交了上市申请书，或成为继“蔚小理”（蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车）上市后的第四家造车新势力冲刺IPO的品牌，不过在销量方面与“蔚小理”有巨大的差距。公开数据显示，零跑汽车成立至今并未实现盈利，在过去三年时间里，零跑汽车累计亏损了43.74亿元，2019年至2021年，零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.3137亿元和31.32亿元；经调整净亏损分别为8.1亿元、9.35亿元和26.29亿元，据零跑汽车预计，2022年将继续亏损。在毛利方面，2019年至2021年，零跑汽车毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%，综合零跑汽车2021年交付43748辆新车来计算，在不考虑不同车型影响的情况下，相当于每卖一辆车，零跑汽车就亏损近3.2万元。
截至目前，零跑汽车旗下在售车型共有三款，分别为零跑S01、零跑T03、零跑C11。其中零跑S01是零跑汽车推出的首款量产车，于2019年1月上市，定位纯电动轿跑，动力上搭载自主研发的一体化电驱总成，最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，目前售价为11.99-15.09万元。创始人朱江明希望通过这款不一样的车型吸引消费者的关注，但事实上这款车型在市场销量表现上并不佳，截至2021年底该车共交付2708辆，其中2021年仅有634辆。第二款车型量产车为零跑T03车型，于2020年4月上市，该车共有3款不同配置的车型，定位为微型电动车，动力上搭载自研新一代电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，目前售价为7.39-8.99万元。该车也是目前零跑汽车的主销量车型，数据显示，从2020年5月开始交付至2021年底累计交付4.62万辆，其中2021年交付39149辆，占全年总销量的90%。第三款车型量产车为零跑C11车型，于2021年上市，定位中型纯电SUV，目前售价为17.98万-22.98万元，自2021年10月开始交付至2021年底，C11累计交付3965辆，其中2021年交付3964辆。
销量数据显示，2021年零跑汽车累计交付新车43748辆，而在造车新势力排名居前的“蔚小理”中，三者2021年全年累计交付新车均超9万辆（小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车2021年分别交付98155辆、91429辆、90491辆），相比之下，零跑年交付量仅为它们的一半。
按照2021年7月零跑汽车创始人朱江明发布的零跑2.0战略，其计划在三年超越特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年销量80万辆。在产品规划上，零跑汽车计划以每年一到三款车型的速度直到2025年底前推出八款新车型，新车型涵 盖 各 种 尺 寸 的 轿 车、SUV及 MPV，其中上述提及的零跑C01预计将在本月开启预售。此外，零跑汽车还将推出两款内部代号分别为A01和D01的轿车，定价将在10-15万元间和25-30万元之间；在SUV市场，零跑汽车也将推出两款代号分别为A11和A12的车型，定价将在10-15万元区间，内部代号为C12的车型定价将在20-25万元之间，定价略高于零跑C11；除此之外，零跑汽车还将推出代号为D01的轿车、代号为D11的SUV车型以及代号为D21的MPV车型，三款车型定价将在25-30万以上。
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