3月25日，网上一直备受关注的小米SU7(图片)到店并同步开放静态参观。小编一看到这个消息，说时迟那时快，以迅雷不及掩耳之势连夜买的站票到店参观。从质疑雷总，到理解雷总，小编到底在小米汽车中心看到了什么？跟上我的脚步！
小米有点东西：强数码基因品牌，但认真造车
小编到店后第一件事并不是去看摆放在门店的商品车，而是为旁边的白车身献上了膝盖。在白车身上小编发现了几处细节，首先是小米SU7的前悬挂使用了双叉臂结构，并且下面的叉臂做了结藕设计，直接提升小米SU7的弯道极限。
其次，小米SU7的后车身使用了一体式压铸技术，目前国内使用该技术的车企屈指可数，并且大都只是小范围的使用在A柱上，例如极氪009。一体式压铸的后车身不可避免的会遇到碰撞后无法修复只能切割，导致车价大跌的问题。所以小米SU7优化了该结构，将防撞梁分离，使得既有一体式压铸的吸能表现，也能做到在面对小碰撞时可以只更换受损零件。
外观见仁见智：横看像帕梅，正看……很小米
在曾经，小编也曾被网上的小米SU7正侧外观图所吸引——比例酷似帕拉梅拉，丰满且优雅。但不曾想过，比例美固然重要，但可能蓦然回首，发现它是背影杀手。但审美没有标准，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，在这里小编并不想对它的外观评头论足。
车灯没有使用新势力一贯细长、甚至是贯穿式的设计，而是为车辆保留了“脸”。前大灯圆润，仔己看细节会发现它四颗灯珠的设计。车门把手采用了半隐藏式，优化风阻的同时更便于操作。车尾设计依然饱满，下部的扰流板设计运动。
内饰可玩性高：脑洞大开，像买手机配件一样搭配内饰？
不知是否与小米品牌总经理卢伟冰“身高一米八，车内空间大”事件有关，目前只开放了外观鉴赏，并不支持参观内饰。这让吃瓜群众更加好奇了，纷纷在小米SU7的前排玻璃上留下了自己的面部油脂，小编也不例外。趴在玻璃上我们可以看到，座椅风格偏运动，高配版本中控附近有4个实体按键，但低配版本只有2个；仪表台上主副驾各有一个可加入拓展件的接口；并且通过对比网上流传的图片我们可以看出中控屏幕下面也有拓展坞，可以根据喜好选择介入实体按键，或许小米会赋予它更多的可能性。根据不同配置，这些细节上的不同令小编在现场就像在玩“大家一起来找茬”，小米SU7实在是太神秘。
根据纸面数据竞猜售价
在现场小编看到一台没有激光雷达的小米SU7，该车也许就是搭载400V平台的低配版本，长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm，完全达到了C级轿车的标准。结合配置、做工用料来看小米SU7的起售价也许在22万元左右，但这只是小编的猜测，具体还是要等3月28日晚19:00的上市发布会公布。高配版本将搭载激光雷达和800V平台，以及Brembo四活塞卡钳，看上去十分注重智驾与运动性。
雷总说：“雷字带电，军字带车，雷军就得造电车”后手入场的小米是否能真正向好发展？到底数码品牌下场造车是否好开？米粉只是长大了还是有钱了？我们一起期待它上市后的销量。
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