由于此前已经报道过极氪001 FR的正式发布以及相关信息，所以小编这次着重补充一些以往没有披露的技术细节。例如全球最大的碳纤维车顶，尺寸达1.46x1.16m，重仅6.5kg，比传统玻璃车顶减重65%，强度提升67%，中间夹层PMI泡沫提升隔音隔热性能。用户也可免费选装激光雷达和智能光感天幕，搭配双Mobileye EyeQ5H芯片，ZAD高阶智驾将实现城市领航辅助功能。
极氪001 FR所配备的碳纤维空气动力学套件，包括侧裙空气分离器、破风前唇（高速下压力+26kg）、风刃滑翔运动尾翼（高速下压力+134kg）、车尾气动扩散器（高速下压力+18kg），整体减重17kg以上，高速下压力+178kg。轻量化锻造轮毂采用航空级6系铝材制成，单只仅重18kg，轮心硬度102HBW，屈服强度＞290MPa。
座舱部分，全球首发交付8295智舱计算平台，5nm制程，AI算力30TOPS，图形视频处理能力较8155提升2.7倍。智能随动座椅提供六种模式的10点按摩，激烈驾驶时主动判断车身姿态，0.1s内动态匹配增加腰腿部位的侧向支撑。HUD投影尺寸增至35.6英寸，可匹配DMS摄像头识别驾驶者眼球位置，快速适配最佳显示位置；虚像亮度高达12000尼特，成像色彩更加细腻艳丽，不受气候环境影响。
车机换装2.5K柔性OLED超视网膜中控屏，屏占比高达87%，边缘厚仅6mm；内置赛道风格HMI主题，1:1还原赛车手驾驶视角，搭配AR-HUD、仪表屏匹配赛道场景显示风格，并通过颜色区分瞬时充/放电功率、电池/电机/刹车盘温度、油门开度等信息。智能钥匙搭载第三代UWB超宽带技术，定位精度分米级，抗干扰能力更强。
内置专业赛道APP，4大类性能参数全部开放，每一项超10档可调，超13000种自由组合；内置国内主流赛道信息，自动记录圈速成绩并录制视频，可一键分享给其他车友；竞速模式可记录车速、转向角、油门/刹车/速度变化、G值等信息；漂移模式可自动计数和车外录制，并展示方向盘转角、油门/刹车变化、车身动态和实时车速等。后续还将OTA推送AI教练功能，获得专业赛车手的经验指导。
专属赛道方向盘带有红色回正标识，增加两个快捷键，一键切换驾驶模式。黑红双色Alcantara包覆，相较真皮内饰减重10%，具备更高的摩擦系数，透气抗污抗老化，经久耐用。标配28喇叭雅马哈音响，包括8个头枕扬声器（四人位互不干扰）、7个位置多扬声器组合、1个重低音、4个天空声道，额定功率高达2400W，提供7.1.4杜比沉浸式全景声场，可为压缩音乐提供HXT音质还原的补偿影院音效。
动力参数相较发布时的1265马力、2.07s破百，进一步优化至1300马力、2.02s破百，峰值扭矩1280N·m。0-200km/h加速仅需6.29s，极速受场地所限，目前能跑到280km/h。其中后双电机采用高强度碳纤维包裹转子，15层覆盖，249m长，套筒厚仅1.1mm，重仅88g，20620rpm下可承受超16吨拉力。
此外，超频模式启动后最大功率+10%；弹射模式可在起步时提供八成峰值扭矩。竞速模式可以1:1还原赛车手参数设置，调整精细度更高、自主性更强，可自定义动力分配、能量回收、ESP、转向手感、氛围灯、电子声浪等参数。漂移模式可将ZVC调整为大马力后驱模式，自动关闭ESP，实时显示转向角度和G值。
轮胎尺寸为前265/40R22后295/40R22，采用F1赛道级配方，胎壁加厚并加入聚酯纤维补强，轮胎极速可达300km/h；可选装接地面积提升25%的半热熔轮胎。配合Brembo轻量化碳陶刹车盘（前420后410mm，可承受1650℃以上高温）+AP Racing前10后4活塞卡钳（摩擦系数0.57），百公里制动距离33.4m；15次弯道制动后，百公里制动距离依然能刹进34m。
PTM 2.0全域热管理系统可在极限驾驶时帮助电池、电机冷却，连续8次0-100-0全力加减速的电芯内部温度只升高3.6℃。直瀑式油冷电机可支持10s峰值持续输出，电量＞50%时可连续12次峰值输出无衰减。为了支持100kWh麒麟4C电池的兆瓦级放电性能和10-80%15分钟超充能力，外部散热器可提供2.75kW的最大散热能力，相当于140㎡内的11匹空调，电芯之间也采用了双大面液冷技术。
车身部分，全球首创“蜻蜓结构”中段一体式压铸，减少零件16个，减少连接点66处，减重7%，座椅安装点刚度平均提升18%；全球独创“四段式”后端一体式压铸，减少零件74个，减少焊接点800个，减重12%，仅重57.4kg，满足高于美标碰撞法规。搭配首次与中国品牌合作的KW高性能绞牙避震，接受KW7-POST RIG测试机严格调校，支持12档压缩/16档回弹阻尼可调，以及高度手动可调，车身最大降低35mm。
ZVC四轮扭矩矢量控制可在10ms内完成电机到车轮的响应循环，仅为专业F1赛车手从决策到操作修整用时的1/8，从而实现最大1.4G侧向加速度，有效减少ESP对车辆的动态干预。盐城赛车场极限实测中，弯道均速提升5.3%，ESP介入时长减少85%，绕桩速度提升5.5%，实地路面过S弯时速80km/h，看齐布加迪威航干地过弯时速。
最后再来说一下新增的“莱科宁模式”，将世界冠军的驾控能力写进智能算法，并由极氪首席性能顾问莱科宁亲自参与性能开发和调校。该模式提供9项专属定制调校，包括：油门响应、刹车灵敏度、转向手感、KW避震调校、动能回收设定、胎压参数、TCS、EBD、ZVC。完成冬测后，明年一季度OTA推送。莱科宁后续将参与到普通版调校工作中，进一步提升驾驶体验。
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