雷克萨斯LX(图片)570在日本卖60万人民币，而进口到国内以后，巅峰时期要卖到300万人民币。这辆车为什么会如此疯狂？今天我们来说说这辆车的前世今生。
第一代LX450（1996-1998年）
上世纪90年代中期，丰田不再满足于越野性极强的陆地巡洋舰，他们希望造一辆不仅性能可靠，而且更加豪华的越野车。在这种时代背景下，凌志（2001年以前Lexus还叫凌志）的第一款SUV诞生了。基于陆地巡洋舰LC80升级而来的LX450，在1996年的北美车展上正式推出。
凌志LX450
LX450在外观上除了进气格栅、车身侧面线条、轮毂等细节以外，其余地方几乎和LC80一模一样。
上图：LC80 下图：LX450
内饰也只是增加了如真皮座椅和大量的实木装饰面板等配置，但对比LC80的变化也不大。
上图：LC80 下图：LX450
动力搭载一台代号1FZ-FE的4.5升直列六缸发动机，最大功率215Ps，峰值扭矩373N·m，匹配4速自动变速箱。
1FZ-FE
LX450不仅保留了LC80所有顶尖的越野配置，还增加了悬架高度可调功能，通过能力更强的同时，更兼顾了舒适性。
这辆车为凌志打开了豪华越野的大门，但由于缺乏良好的动力性能，LX450只卖了两年便匆匆离开了市场。
第二代LX470（1998-2007年）
在LX450仅生产了两年后，凌志在1998年发布了基于陆地巡洋舰LC100系列开发而来的LX470。和上代车型一样，LX和LC在外观上的差别非常小，仅在细节部分做出了修改。
上图：LC100 下图：LX470
上图：LC100 下图：LX470
古典大气的四眼大灯成为了LX470的标志特征。
内饰整体布局和陆巡依然差别不大，通过运用大量的真皮包裹和桃木装饰，将豪华氛围提升了一个档次。
上图：LC100 下图：LX470
冰箱沙发大彩电，在这辆车上都已经实现了，LX470的娱乐配置里有Mark Levinson音响、扶手箱冰箱以及前后排独立DVD等。
由于上代车型的动力饱受诟病，LX470的动力系统升级为代号2UZ-FE的4.7升V8发动机，最大功率238Ps，峰值扭矩434N·m，匹配5速自动变速箱。
2UZ-FE
除了保留陆巡LC100上面极高的越野配置外，整车调教的更偏重公路舒适性。
2005年4月22日举办的第十一届上海国际汽车工业展览会上，雷克萨斯将这辆豪华SUV带到了国内市场，当年指导售价97万元。值得一提的是，此时LX470已上市了7年时间，昂贵的价格加上车型即将迎来换代，LX470在国内的保有量非常少。
第三代RX570（2007-2021年）
2007年4月，雷克萨斯在纽约车展上发布了LX的第三代车型——LX570，这辆车和陆巡LC200同平台生产。
LX570
和前两代一样，LX依然可以算陆巡的精装修版，外观依旧是在细节的地方进行升级。
上图：LC200 下图：LX570
上图：LC200 下图：LX570
LX570的前脸采用了当时LS460的设计语言，犀利的头灯和倒梯形中网，让前脸看上去更有气场。
LS460和LX570前脸
内饰方面，陆巡LC200和LX570的区别就相当大了，陆巡的内饰以实用为主，没有任何豪华可言。而LX570的内饰全部进行了重新设计，处处透露出雷车的精致味道。
上图：LC200 下图：LX570
动力搭载代号3UR-FE的5.7升V8自然吸气发动机，最大功率达到367Ps，峰值扭矩超过530N·m，匹配了全新的6速自动变速箱。
2012年，LX570进行了小改款，前脸换装了“X”造型的纺锤进气格栅。
2012改款LX570
2016年，LX570迎来了中期改款，前脸采用了最新的家族式外观风格，更多凌厉的线条和棱角进一步加大和兰德酷路泽的差别。层次分明的纺锤镀铬中网也让整车的气场上升了一个层次。
内饰也变的更加精致豪华。
LX570可以算LX车型历史上的巅峰，是大老板钟爱的大型SUV之一。官方指导价130-140万元人民币，可LX570从来不接受官方指导，在最疯狂的时候，被炒到了300万人民币，足足高出了指导价一倍以上。
第四代LX600（2021年-至今）
2021年洛杉矶车展上，雷克萨斯发布了基于丰田TNGA-F平台打造的全新LX600。
虽然与兰德酷路泽LC300出自同一平台，但是从LX600开始，外观上已经完全看不出陆巡的影子了。纺锤式的格栅再次升华，非常夸张。
内饰经过了重新设计，由LX570的豪华商务风变成了豪华运动风格。
LX600搭载代号V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率415Ps，峰值扭矩650N·m，匹配10AT变速箱。
雷克萨斯LX系列在28年的时间里经历了4次换代，如今已是公路与越野完美兼顾的硬派旗舰SUV。
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