2006年，日产逍客在欧洲诞生，首创区隔CROSSOVER跨界SUV理念，2008年进入中国市场以来，逍客凭借欧式驾控基因、日式细腻舒适，全面匹配中国消费者需求，开创城市SUV先河，在国内累计销量突破170万辆，全球销量超过了600万辆。如今，东风日产全新第三代逍客来到国内，从外观到动力都有变化的它表现如何？跟我一起试驾体验了解一番下。
万变不离其宗，一款车的设计语言是车辆的灵魂，那日产车型的灵魂就是家族化V-Motion设计语言，全新第三代逍客在传承中已经来到了V-Motion 3.0设计语言，更年轻，更运动，更符合了当下主流购车人群中年轻人的审美。
此次全新第三代逍客带来了全新主打车色——磁力蓝，象征着自然随性的吸引力法则，代表着人们纯净的心灵世界，以及独立的精神追求、洒脱的气质。
大灯的设计也向家族中其他车型靠拢，双层结构与V型中网衔接充分，提升了车头的视觉冲击，看起来相比现款车型要年轻不少。
主动进气格栅的阵列式前格栅，中网的几何矩阵式造型，排布彰显律动感，更显大气时尚，视觉冲击力也更强烈。
作为小型SUV，全新第三代逍客 车身整体姿态更加流畅自然。1：1.13宽高比，俯冲式双腰线，凌厉矫健，营造出蓄势待发的冲击力。全新第三代逍客的轴距达到了2665mm。
配备的235/50 R19的马牌轮胎，多幅双色轮圈也与全新第三代逍客的运动属性搭配，符合年轻人的审美。
流线型尾部设计，强化了运动感，在增加辨识度的同时，也营造出自由自信的气场。黑色的小尾翼也增加了美感，新车还配备银色行李架。
如果说全新的外观让您眼前一亮，那内饰的换新看一定能惊艳到您。全新的科技座舱更加精致，采用更高品质的材料，豪华感一触即发。 悬浮式镂空中控台设计，更具时尚感，这跟大哥全新奇骏的内饰非常像，很有质感，12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩仪表盘，10.8英寸HUD抬头显示，超清显示，每块屏幕各司其职。
中控的车机搭载的是Nissan Connect3.0超智联系统，运行流畅堪程度堪比手机，带来更加人性化的科技交互体验。全新第三代逍客还增加了15W的无线充电功能。
从方向盘的按键上我们看到，代表了L2+级智驾辅助的ProPILOT超智驾系统在全新第三代逍客上也配备，与家族其他车型一样，一键设置跟车速度和距离，即可实现全速域智能巡航、智能跟车、车道居中等高阶功能。在城市快速路和高速公路上，只需一键激活也能解放双脚。不同于激进追求自动驾驶的新势力品牌，人车之间权责分明的稳健更能让家庭用户感到靠谱和安心。
全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，高度贴合人体，驾乘更加舒适。日产的大沙发称号依旧实至名归。
后排提供了独立的出风口，充电接口2个，一个Type-C，一个为USB，兼容不同的新老设备供电，还是很人性化。
全新第三代逍客有21处灵活储物空间，让随身之物各得其所，456L大容量行李厢，充分满足物品取放需求，装下一家人的诗和远方。人性化布局的空间，更好地满足年轻家庭的日常所需。
当然车大家更关注全新第三代逍客开起来的表现，首先动力方面变化最明显，此前2.0L自然吸气的发动机确实除了稳定并不太能满足年轻消费者对动力的追求。
此次东风日产直接在全新第三代逍客装上了奔驰同款的1.3T发动机，四缸的，发动机的扭矩一下从之前的190牛·米一下来到270牛·米。
因此从动力层面来说，全新第三代逍客快了很多，只要想踩，配合着全新链条式CVT变速箱（模拟7挡位）的动力总成，外加方向盘换挡拨片，确实能带来现款车型所不能带来的加速体验和驾驶乐趣。
当车速在法定限速在高速行驶的时候，全新第三代逍客带来了一个惊喜，那就是这辆车的胎噪和风噪控制的非常好，相比现款车型可以说是进步了一大截，给驾乘带来了高级感，同时也带来了愉悦感。
逍客作为专业的城市SUV，其底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，针对SUV全路况使用进行独立开发，是同级唯一专业SUV底盘。此次，全新第三代逍客基于全新第二代CMF-CD平台打造，整车的动态性能、安全性能和智能驾驶能力实现了全维提升。
作为城市而生的SUV，全新第三代逍客在重点零部件进行了全面优化。用了双小齿轮电动助力转向和全新的4连杆独立后悬挂，全新的缓冲块材料，冲击吸收能力提升20%，同时，车体的刚性和结构也进行了强化。因此，这辆车的底盘质感非常优秀，同时也让这辆车的操控性很好，我们也在场地进行了连续转弯，急加速急减速这种考验车辆的机械素质，当连续转向、快速调头时，车身依旧能够保持良好的跟随性，车内人员几乎感受不到特别明显的侧倾。这也是消费者所说的，这辆车很好开，很舒服。
2006年诞生、2008年进入国内、2011年中改、2015年第二代车型上市、2019年第二代中改、2022年再次进化、2023年第三代车型与我们见面，东风日产逍客历经更迭，每一次都在市场中表现抢眼，全新第三代逍客将在8月正式上市，敬请期待！
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