4月18日，丰田汽车在其官网宣布5月日本本土多家工厂将停产数日，并宣布今年5月全球产量将减产10%至75万辆。5月10日，丰田汽车再次宣布，丰田汽车5月全球产量再次减产至70万辆。丰田汽车在其官网表示：受上海疫情封控及供应链短缺影响，丰田汽车从5月16日至21日位于日本本土的多家工厂将停产数日，其中包括位于爱知县丰田市的高冈工厂及位于爱知县田原市的田原工厂等共计8家工厂14条生产线，涉及车型包括丰田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克萨斯NX等。
按照丰田汽车公布的停产规划来看，这8家工厂中，停产时间最长的是丰田汽车车身吉原工厂，该工厂从16日至21日共计停产6天，停产时间最短的是丰田工业，停产时间为2天，其余大部分工厂停产时间在5天左右。鉴于此，丰田再一次宣布全球生产目标削减约5万辆至70万辆。
这已经是丰田汽车本月第二次停产了。4月18日，丰田汽车就宣布受新冠疫情蔓延及供应链不稳定等因素影响，今年5月份丰田汽车日本本土9家工厂、10条生产线将面临不同程度的停产，停产时间从5月的9号至28号，其中两家工厂停产达6天，当时丰田汽车表示今年5月份全球产量将减产10%至75万辆，其中丰田日本本土产量将下跌至20万辆，海外市场产量将下跌至55万辆。此次再次停产也直接导致丰田的产能从75万辆降至70万辆。
此前丰田对外表示，今年5至7月的月平均产量约为80万辆，即2022年5-7月，丰田汽车预计生产约240辆，截至目前，暂不知5月多家日本本土工厂受不同程度停产后是否会对丰田2022财年（2022年4月-2023年3月）的销量造成影响。对此丰田强调，由于新冠疫情和半导体短缺，未来几个月生产情况难以预估，但会努力尽快向客户交付尽可能多的产品。
4月27日，丰田汽车集团对外发布了2022年3月和2021财年（2021年4月-2022年3月）产销数据。数据显示，2021财年丰田全球销量为9511558辆，较2020财年的9087303辆增长4.7%，创下有史以来第二高的年度销量。产量方面，2021财年丰田全球产量为8569549辆，较2020财年的8182944辆同比增长4.7%。不过，由于疫情导致的零部件供应链紊乱和半导体短缺，2021财年丰田日本本土产量同比下滑5.4%至2760843辆，创下自1976年度（258万辆）以来近45年新低，丰田日本本土销量同比下滑9.3%至1395920辆，连续两年下跌。
今日丰田汽车公布其2021财年丰田集团财报以及2022财年（2022年4月-2023年3月）目标。财报显示，丰田集团2021财年销售额为313795亿日元（约合人民币16192亿元），同比上涨15.3%；营业利润为29956亿日元（约合人民币1546亿元），同比增长36.3%；纯利润为28501亿日元（约合人民币1471亿元），同比增长26.9%。对于2022财年目标，丰田预计2022财年销售额将达到330000亿日元（约合人民币17028亿元），营业利润预计将达到24000亿日元（约合人民币1238亿元）。另外，丰田汽车CFO表示将通过减少用量、改用低成本材料来应对材料成本的上升，并避免全面提高产品价格。
至于2022财年的销量目标，丰田汽车预计2022财年全球销量目标为1070万辆，换句话说，丰田汽车平均每月需生产约89.2万辆才能实现1070万辆的财年目标，而2022财年首月4月份，丰田汽车预计的产能已下降至70万辆，5至7月的月平均产量也仅有80万辆左右。今年2月丰田汽车公布财报时也曾表示：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年。”在疫情、供应链以及芯片短缺等诸多不确定因素等大环境下，丰田汽车想如期实现财年目标或面临比较大的挑战。
事实上，受疫情和供应链短缺等诸多不确定性因素影响下，目前多家日系车企在产销方面均受得到较大的冲击，据此前统计，包括马自达、本田汽车、三菱汽车以及丰田汽车等在4月份均面临减产或工厂停产问题，5月2日，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会2日发布的数据显示，4月日本本土新车销量比上年同期减少14.4%至299,620辆，连续10个月同比下滑。除此之外，多家日系车企在华市场的销量表现也不佳，数据显示，丰田汽车4月在华销量同比减少30.7％至111100辆；日产汽车4月在华销量同比减少46.0％至69262辆；本田汽车4月在华销量下降36.3％至95216辆。
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