现在，我跟你说这么一句话：虽然这是一台第一次发布的全新车型，但是你一定知道它的外观内饰长什么样子。
你能猜到是什么车吗？别看下面的内容，直接评论区回复我，让我看看多少人跟我想的一样。
当你评论完了，再来看看它，一台跟大哥二哥三哥长得几乎一样的四弟，理想L6(图片|配置|询价)。我今天还跟同事调侃到，其实理想L系列的发布会不用太长，直接上来就是开门见山的公布价格，然后发布配置，剩下的就让消费者自己去选就行了。省时省力，还能给消费者留下一个好的印象。毕竟美如高圆圆，天天看也是会腻的。
外观方面，它跟L7有多大的差距？我放一张图大家瞅瞅。
它俩的车身长度之差，还没很多男生那个长，轴距之差与成年男性中指长度差不多。所以如此小的尺寸差异，必定不会带来很大的价格差异，那L6既然比L7低一个档次，外观内饰又差不多，差距就只能体现在配置上了。或者这么说，对于理想来讲，L6和L7相差7万，这7万块值多少配置。
发布会一直在对标保时捷，但是丝毫没提和自家L7相比差点啥，这反而是消费者最关心的，L6和L7车主一定都很关心，对吧？所以我来帮大家梳理梳理。
L6相比L7
电池小了6度
功率小了30kw
扭矩小了91N·m
空气弹簧全系不可选
大灯高度自适应调节缺席
LED转向辅助灯缺席
感应电尾门缺席
电动充电盖板缺席
电吸门缺席
后排屏幕缺席
后排按摩缺席
副驾老板键缺席
脚托缺席
车内220V电源都缺席
这些东西你觉得值7万吗？我个人感觉是值得的。L6的车主，应该就是那些喜欢理想的设计，没有那么多预算，相对比较追求性价比的车主。毕竟即使少了这么多配置，你25万买到的BBA，没有谁会比它的配置更好，也不一定有它好看。而且，跟之前一样，提前订车还有不小的优惠。
跟L7比完了，我们再来看看L6两个配置的区别。两台车相差3万，配置上有高阶智驾，高品质音响和压缩机冰箱。这个配置反而不是那么有性价比了。25万预算的理想用户，应该对这3万挺敏感的，平时开车AD Pro智驾也够用，就这么着吧。
你要是问我L6到底值不值，我想我会这么回答你：我如果是理想的人，我一定出一个L6 Air版，再砍一些配置，价格直接拉到22.78万，剑指问界M7最低配的22.98万，把增程的工具属性和实用属性拉满，赢了里子，赢了面子，也赢了单子。
毕竟，作为巅峰期每周都发销量统计的理想，现在已经不主动发销量图了。再加上MEGA的滑铁卢，L6身上背负的使命不可为不大。所以背水一战的准备要做足，最有诚意的就是售价，因为它就是最大的产品力。
放眼整个车圈，我认为最有能力打价格战的就两家企业：一个是啥都自己造的比亚迪；一个是啥都一个样的理想。他们对成本的控制能力都是十分优秀的，这并不是阴阳怪气，这真的是很强的实力。所以我觉得Air版不会让消费者等太久。
但是你说L6出来谁最痛苦，那一定是第一批L7的车主。自从新L7上移了牌照框之后，只有他们车的外观，跟便宜他们7万的车几乎一样了。
