各行各业中合法垄断是所有商人梦寐以求的目标，各国也在无时无刻打击非法垄断，在健康的市场环境之下，由消费者选择出来的“合法垄断”者会不会格外有趣呢，曾经的GL8就是如此，在MPV市场中，长期占据售价10万以上的销量王，且一骑绝尘，10万内由五菱宏光以每月6位数的销量领跑，但五菱宏光毕竟不属于真正的家用MPV，所以家用MPV的王者仍是GL8，直到国产崛起后、赛那上市后才会缓慢变换形式，可这还是建立在GL8是老款的基础上，所以这次将会在北京车展亮相的全新别克GL8陆尊PHEV很有可能再次改写格局，让我们来进一步分析。
全新别克GL8陆尊PHEV纯电续航能够达到108km，这比外观来得还要重要，因为电机的平顺是内燃机遥不可及的目标，怠速时的平顺更是内燃机想都不敢想的标准，这不就是MPV的核心价值所在吗，舒适上上代，空间上一代保持了，平顺这一代解决了就看市场反馈了。
其次说一下次重点，外观，MPV在很大的一部分时间里需要承担“牌面”的作用，虽然价格不高，但外观一定要有其实才好，别克GL8陆尊PHEV很巧妙的使用了别克世纪的设计元素，让老车主心里不会别扭，让新车主心里感觉捡了大便宜，毕竟车价50万+的别克世纪有着符合他身价的设计，再结合别克世纪上市的近些年在路面上的能见度，让这套50万级别保姆车的“车设”深入人心。
此次曝光的是艾维亚版本，会比普通版在镀铬装饰上更下功夫，所以看上去也比较高级。
普通版本采用的是横向格栅的设计，与“两百万的面包车”LM有着不约而同的设计，好设计总是心有灵犀。
MPV的车身结构没法再产出什么新花样了，老老实实保证后排头部空间就行了，前头则是越长越好，溃缩区越大越好。既然结构下不了功夫，那就在细节上下功夫，门把手换成了隐藏式，镀铬线条也比较饱满，结合此前发布的官图和此次曝光的实车图来看，别克GL8陆尊PHEV 艾维亚的主打色将会有变化，期待官方命名公布。
对了，别克GL8陆尊PHEV长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米，这是申报的信息，竟然和在售款长、宽、轴距都一致，就是车身增加了2mm，神奇，“这个你知晓一下”，毕竟你永远不用担心GL8的空间。
动力方面，新别克GL8陆尊PHEV采用了插混系统，由1.5T发动机和电机组成，最大综合功率为292千瓦，综合扭矩580牛·米，和此前曝光的信息一致，只不过纯电续航有些不一致，可能是“颗粒度没对齐”，工信部纯电续航里程为108公里。
虽然只有24.4度的电池容量，但别克GL8陆尊PHEV还是提供了快充和慢充两种接口，持续关注，上市后我们将第一时间进行续航及充电测试，如果108km的标定续航与实际续航相差不大的话，基本上可以将这台车当成一个电车来使用，这对家用车来说很重要，所以我们频道会尽所能第一时间进行测试。
总结
这次别克GL8陆尊PHEV加入了插混系统之后，剑指腾势D9，对于腾势D9来说，这也是一项考验，虽然看上去各项数据接近于完美，但只有车主才知道腾势D9有一些MPV不该有的致命缺点，也希望合资、国产车企互帮互助（革命性提升产品力就是对竞品产品力的帮助），给市场提供越来越完美的作品。
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