面对国产车崛起的压力，不少曾经大火过的日系、德系车都被逐渐冷落，但残酷的赛道也筛选出一些实力强劲的选手，其中“两田”就是日系中最坚挺的两个品牌，虽然目前居于安全区，但也不能一直坐以待毙，调整打法是必要的，像是市场关注度一向不错的丰田荣放也打出了促销大旗，价格门槛降至13.88万起（成都地区，各地区有不同），那么该车的产品力在目前的市场中有入手价值吗？本期我们就来解析一番。
荣放的外观设计偏向年轻运动，但梯形黑化格栅并不过分夸张激进，分体式大灯犀利有神但没有攻击感，贴合家用场景同时又较为耐看，此外，荣放的下唇处还铺设有宽厚的黑色饰板，既能起到一定的防擦保护作用，又能拉伸车身的视觉高度，显得更为挺拔立体，外加之经典牛头标的点缀，整体辨识度也是不错的。
丰田荣放的内饰用料为多种材质拼接，形成黑白色彩碰撞感，搭配错落有致的中控区布局，层次感丰富。硬件方面，荣放配备有10.25英寸的立体触控屏，尺寸不算很大，但色域和分辨率在线，并支持主流的双向语音控制，可实现高达30s的连续性语音对话，另外还接入有腾讯和阿里程序端的生态应用，功能性较强。
该车型的轴距是2690mm，长宽高尺寸分别对应4600x1855x1680mm，得益于日系车座舱内部布局紧密的优势，空间宽裕性尚可，身高1米75的试驾员入座前排，头顶还剩两拳多的空间，前排座椅位置不变的情况下坐进后排体验感也还不错，腿部还有1拳4指的间隙，头部则大约余有1拳3指，正襟危坐也不会感到“扫顶”。
荣放全系都标配有L2级辅助驾驶功能，支持主流的三大巡航功能，且除了入门款之外，其余版本均搭载倒车影像、360°全景影像，车身四周各角落都能较好的扫描监控，确保泊车安全。此外，荣放的车机是丰田自家的智行互联系统，集车辆智能化管理和控制为一体，可进行无钥匙解锁、远程开空调等等便利化操作。
动力上，荣放有2.0L纯燃油版本和2.5L油电混动版本，纯燃油车型峰值马力171Ps，热效率高达40%，与之匹配的传动系统是Direct Shift-CVT变速箱，相比于常规的CVT变速箱，融入有启动齿轮，尤其在起步阶段，会明显感受到车子制动会更加沉稳扎实。
2.5L双擎版有两驱、四驱可选，在一汽丰田特色的HEV第5代智能电混技术的调校下，能够更好的平衡动力和油耗。其中两驱版侧重燃油经济性，WLTC综合油耗仅为5.1L/100km，家用经济；四驱版则具备更高的操控上限，系统综合功率163kW，在电驱的介入下，动力释放没有传统纯燃油起步时那种转速瞬时拉高又随即低走的感觉，反而能和新能源汽车一样，持续保持平顺性。
综合而言，荣放的产品力表现是比较均衡的，至少说与家用的适配度很高，该车主要在空间、动力、油耗上有不错的竞争力，另外荣放还有丰田品牌口碑的光环加持，市场保有量及保值率相比国产同级车更加可靠。如果你需要一台经济效益高的燃油车，一汽丰田荣放是个值得参考的选择。
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