2月18日，开工第一天，小鹏汽车CEO何小鹏发布全员信。全员信里回顾了小鹏汽车过去一年的调整，也提出了今年的规划和愿景。
何小鹏认为2023年对于小鹏人而言是“痛并快乐着”，因为去年在组织、规划、业务、经营、效率上都有巨大的调整，经历了很多的痛苦。不过他也坦言去年是小鹏开始触底上行的一年。
回顾2023年，小鹏汽车在销量以及财务方面表现欠佳。
销量方面，去年全年小鹏汽车的销量为141601辆，同比增长17%。其中，上半年，小鹏汽车的销量出现“疲软”，月销均未过万台，1月交付量最低为5218台。下半年，小鹏汽车销量开始爬坡，或得益于小鹏G6(图片|配置|询价)以及2024款小鹏G9(图片|配置|询价)的热销。
图源：小鹏汽车官方
财务数据方面，小鹏汽车去年Q3营收为85.3亿元，同比增长25%。其中汽车销售收入总计78.4亿元，同比增长25.7%。第三季度普通股股东应占净亏损为38.9亿元，同比增长63.57%；普通股股东应占综合亏损达到40.1亿元，同比增长481.1%。第三季度毛利率为-2.7%，较上年同期下降16.2个百分点；汽车毛利率为-6.1%，较上年同期下降17.7个百分点。
截至2023年第三季度，累计亏损约为90亿元。
对此，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“从2023年第三季度开始，我们进入了初步的正循环。我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的大正循环。”
不过，2023年小鹏汽车在资本和合作方面取得了一些进展。
7月，小鹏汽车获大众汽车7亿美元的投资，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，并将于2026年推出。目前，双方合作开发的新车型将于2026年在合肥投产。
东吴证券研报指出，大众作为油车时代的世界龙头之一，在这轮全球汽车技术变革需要拥抱中国汽车品牌方可加快自身转型步伐。对小鹏的影响：全球影响力质的上升和自身正循环的强化。
8月，小鹏与滴滴出行达成战略合作关系。小鹏汽车将打造一款A级智能电动汽车，项目代号"MONA"，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。
何小鹏还在全员信中提到，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。
图源：小鹏汽车全员信
他从业绩、产品、人力、研发等多方面对小鹏汽车进行了规划。
业绩方面，今年业绩要翻倍以上，组织要弥补所有短板，经营要走向高质量的第一步。产品方面，小鹏汽车3年内规划新品或改款约30款；并将在30万元+级别和15万元级别的平台上，发布第一款车。2024年会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。与此同时，还计划“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元。
智驾一直是小鹏汽车的标签之一。
截至今年1月底，小鹏汽车已完成243座城市的高级别辅助驾驶功能落地（XNGP）。何小鹏表示，2024年内，小鹏汽车要实现XNGP全国主要城市路网全覆盖；2024年内面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。
小鹏智驾出行报告显示，自春运开始至16日，累计智驾总里程是去年春运同期的2.71倍，创下新高。2月16日，智能泊车单日次数也自春节后首次突破4万次，当天智驾总里程超过372万公里。
内容综合自小鹏汽车官方资料、东吴证券研报等
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