开年至今，不知大家发现没有，多数车企参与内卷的方式，多与“价格战”有关，而主动开卷技术的，则没有几家。
3月30日，曾凭借马赫电混DH-i技术，在混动车市场杀出一片天的东风风神，这次又在插混领域秀了一把“科技与狠活”，推出了全新的马赫电混PHREV技术，同时亮相的，还有品牌首款搭载该技术的全新车型——东风风神L7(图片)。
这里也不跟大家卖关子了，东风风神L7实际上就是皓瀚的插混版本，因此在整车轮廓上，与现款车型相接近，但同时为提高新车的辨识度，这次东风风神L7采用了封闭式前脸的设计，以突显其新能源产品的定位。
而根据现场展出的实车来看，东风风神L7整车设计语言颇为清爽，贯穿式日行灯，配合两侧酷似“虎牙”的智慧迎宾灯，在视觉观感上营造出了不错的科技感。
将视线转至侧面，则是我们一贯熟悉的东风风神家族式配方了，时下流行的隐藏式门把手，搭配流畅的车身腰线、独特的D柱设计、大尺寸封闭式轮毂、悬浮式车顶以及分段式异型扰流板等等元素，这些一同为整车塑造了较强的运动氛围。
与此同时，新车的长宽高分别为4670/1900/1625mm，轴距为2775mm，这套参数在紧凑型SUV领域算是大家伙了，也在一定程度上保证了车内的空间宽敞。
内饰风格上，虽然现场实车暂未对外开放座舱，但根据官方给到的渲染图以及配置信息，东风风神L7已然是达到了同级领先水平。
硬件方面，13.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表以及很可能还会有的AR-HUD，将组成三屏联动，辅以标配的8155芯片，整个车机系统的流畅性是可以保证的；
软件方面，新车将搭载东风 OS 3.0智能座舱，而按照以往皓瀚DH-i上那套智能座舱的表现，预计东风风神L7上那套智能车机，还将拥有更为丰富的影音娱乐体验与网联应用支持；而在其他舒适性配置上，东风风神L7还加入了智能语音控车、智能钥匙等功能。
以上，便是关于东风风神L7在基础产品力方面的简要概述，不难看出，这套配置在2024年车市也依然能打，产品力十分全面，基本没有什么明显的弱势，堪称是一台“水桶车”。
但众所周知，按照国内车企的产品命名规则，目前叫得上号的“L7”，几乎都有自己独家的卖点，因此对于东风风神L7而言，如果没有两把刷子，又如何被东风风神冠以“L7”之名呢？
具体来说，东风风神L7所搭载的全新马赫电混PHREV技术，将成为其在极度内卷的2024年中国车市脱颖而出的“大杀器”：
这套由1.5T混动专用发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，发动机热效率高达45.18%，为行业第一；
匹配4挡智能混动，电驱系统综合最大功率265kW，综合扭矩615N·m，零百加速6秒级，同级第一；纯电续航里程可达205km，综合续航里程超1500km，均为同级最长；NEDC工况下，整车馈电油耗为3.8L/100km；新车还支持最高45kW的充电功率。从30%-80%的充电时间仅需26分钟。
纵观上述多项核心参数，可以说，东风在插混技术上的实力与比亚迪的DM-i不相上下，但同时它还得益于4挡智能混动与i-Control智慧电控系统的加持，可插混、可增程、可纯电，既有可媲美纯电车的平顺性与加速性能，也有比一般燃油车、混动车更强的能耗表现，更能缓解纯电车一直以来的里程焦虑，堪称是当下紧凑型新能源SUV的最优解。
不过话说回来，考虑到当下国内新能源车市的竞争太过激烈，如果东风风神L7仅凭技术上的领先，对于消费者的吸引力怕是还不够，这里也唯有期待在今年北京车展上，东风风神L7售价揭晓的那一刻了。
不过笔者坚信，以东风风神一贯以来，不惧“技术战”，更不怕“价格战”的态度，东风风神L7一定会给出一个令消费者惊喜的价格，就让我们拭目以待。
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