如果说2021年华为与赛力斯合作时，“华为究竟造不造车”以及“华为究竟能为车企带来什么”等问题尚且要打上问号的话，那么，两年后的2023年，华为能否赋能车企造好车，已经成为了舆论主流。
继11月9日在智慧出行解决方案暨智界S7新品预售发布会上，华为官宣将智选车业务升级为“鸿蒙智行”之后，在11月17日举行的广州车展上，鸿蒙智行首次亮相参展。
区别于11月9日的小规模出动，广州车展上，由鸿蒙智行赋能的包括问界M5、问界新M7、问界M9以及智界S7在内的多款车型集体亮相，用更大的规模、更直观地展现并且强化鸿蒙智行的标签。
据悉，智界S7自11月9日晚开启预售后，当夜订单就突破了 5000 台；问界M9的表现同样令人惊喜，盲订期间就积累了超过3台订单。此前在某专业汽车平台的夜间AEB测试中，由华为深度赋能的问界M5，凭借出众且领先的AEB测试表现，更是迅速火出圈。
无论是此次车展人们给予鸿蒙智行的关注度，还是问界M9、智界S7两款车的火爆程度，亦或者是硬实力层面的优势，都不禁让我们思考——为什么越来越多的品牌，选择提升自己的“含华量”？以及，为什么越来越多的消费者，倾向于选择“含华量”高的产品？
鸿蒙智行带来什么？：集中力量办大事，引领智能化产业发展
作为智慧场景的创造者、前沿智能体验的提供者，华为早在2019年5月份就确认成立智能汽车解决方案BU部门。其后的2021年，华为与赛力斯汽车“梦幻联动”，至今被人们广为熟知的华为智选车业务由此诞生。
到了今年，华为正式发布智慧出行解决方案新战略，并且推出华为智选车业务新生态，鸿蒙智行应运而生。
四年有余的时间内，华为从起步到进化的两次转变，单从名称来看，观者或许有些一头雾水。但透过现象看本质，从核心和目标来对其进行解构后，我们会发现，在“帮助车企造好车”这方面，华为始终未变。
鸿蒙智行的商业模式，实际上就是更加深入、透彻的讲华为成功的技术硬实力和服务软实力全面输出给合作伙伴，包括智能网联、智能驾驶、智能座舱等领域的各种黑科技，以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌影响等等。
从更宏观的角度来说，华为鸿蒙智行，还将集合华为以及合作伙伴各自的优势资源，帮助促进及加速中国新能源汽车的弯道超车和蓬勃发展。
我们常说现在的时代不同于以往的燃油车时代，定义汽车的不再是传统“三大件”，而是软件。
软件定义汽车趋势的到来，在ICT领域积累了广泛经验的华为推出并且升级智慧出行解决方案，其实并非外界质疑的“抢夺主机厂的话语权”。更准确的理解应该是：闻道有先后，术业有专攻。
智能新能源汽车的竞赛，是一个需要追逐效率的比赛，中国品牌弯道超车、换道超车，如果仅仅依靠自身从零做起，尽管可以用“全栈自研”来降低后期的成本、宣示自身的决心，但中间损失的精力与成本，其实是属于支出大于收益的。
既然如此，我们就会发现，专业的人干专业的事。华为与合作伙伴之间，优势互补，体系化优势、品牌经营策略和智能化积淀、科技服务营销经营经验之间产生碰撞，最终反而能够迸发出更加炫目的火花。
此次在广州车展上亮相的“鸿蒙智行”，华为分别向车企们提供了三种合作模式：零部件供应模式、解决方案模式和智选车模式。用科技和智能，助力中国车企持续攀登智能电动汽车时代高峰，市场对“含华量”的认可，实则是对行业内部分工协作、合作共赢趋势的认可。
如何实现愿景？：核心技术扎到根，用户体验捅破天
除了宏观上的意义，从更微观更具体的细节来看，市场和消费者对“含华量”的推崇、鸿蒙智行的高关注度，离不开此次华为推出的出行新战略在商业模式方面的优势。
最直观的例证之一，当前，问界按照工业4.0标准打造的智慧工厂，拥有冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五项不同的车间。值得注意的是，通过关键工序100%自动化的生产，华为不但能够深度赋能合作伙伴化制造为“智”造、提升生产效率，还能用自动化助力伙伴形成更高的质量管理体系。
问界M5以及问界新M7那令用户惊喜的交付速度，便是华为深度赋能带来的成果之一。
核心技术层面更无需多言，华为得益于多年来在通讯、消费电子、芯片等领域的深厚积累，快速的将能力迁移到汽车行业，从问界系列车型上的双智天花板能力便可窥知一二。
而通过前不久的鸿蒙智行发布会，我们也更深刻的了解到，华为在汽车智能化领域的技术能力远远不止于此，我们目前看到的只不过是冰山一角。不止于大家熟悉，并且已经经过市场验证的智能座舱和智能驾驶体验，鸿蒙智行更在智能车控、智能网联、智能车载光等领域具备远超行业的天花板能力，可以说，鸿蒙智行完全有实力成为中国智能汽车技术底座。
具体来看，以智能驾驶为例，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，已经率先甩开了高精地图这一“拐杖”，在今年12月，城区NCA将能够让用户享受到全国范围内有图无图都能开、都好开的体验。
再比如，当行业内的AEB紧急制动功能还自满于30km/h的自动刹停速度时，HUAWEI ADS 2.0的AEB最高刹停时速已经提升至90km/h，出色的反应能力和识别能力，造就了出色的主动安全表现。
实际上，鸿蒙智行致力于将智能化体验注入到汽车上的每一个细节。以底盘为例，由于缺少技术底蕴、调教经验，以前的新势力车型底盘质感备受诟病。
为了改变这一观点，华为发布了全新的途灵智能底盘，让驾控从此也更智慧。集成多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等核心技术在内，途灵智能底盘将车身控制算法与机械调校完美结合，能够有效平衡车辆操控性与舒适性。从此，舒服、好开不再是德系豪强的专属名词，国产新能源汽车也能拥有媲美百万豪车的稳中带韧的高级驾乘质感。
除此之外，鸿蒙智行还为我们带来了业界量产最高22000万转速电机、领先行业一代的HarmonyOS 4智能座舱、全液冷超充等各种黑科技。科技与智能的力量，或许超乎我们的想象，而这，正是华为所擅长的，正是鸿蒙智行的优势所在。
写在最后
华为不造车，华为只是通过在生产端、产品端、服务端赋能合作伙伴，帮助中国新能源汽车品牌造好车，帮助中国新能源汽车行业走向精细化发展与高质量发展。不久后，计划于今年年底上市的问界M9就将正式与消费者们见面。华为全量黑科技上车的问界M9，将用更为具象化的方式，向外界传递高“含华量”为高端新能源汽车带来的不同凡响的意义。
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