车展现场，有SUV车型将峡谷、流水和瀑布搬到展台现场；有硬派越野品牌将大漠戈壁的豪放粗粝氛围带到人群 ，让观者身临其境；也有营造高山流水清新典雅气息的女性品牌。百花齐放的车展现场，如果要找寻一家集齐性能、艺术与美学的现场，那只能是路特斯。
展台上，路特斯纯电超跑轿车Emeya迎来亚洲首秀，•全球限量的Evija Fittipaldi及澳门格兰披治大赛车75号冠军战车Emira GT4重磅亮相，让无数车迷为之疯狂。
展台布置，其实是一个品牌重要的心理暗示。路特斯此番携手近几年崭露头角的新媒体艺术家刘佳玉，联袂打造全新作品《驾驭的艺术》，以Emeya为灵感源泉，结合令人叹为观止的多媒体艺术，路特斯此次呈现了一场流光溢彩的沉浸式风雅艺术之旅。
《驾驭的艺术》以能量、成就、灵感、创想四大单元，致敬品牌75年驭风传奇。根据路特斯官方的表述，变幻莫测的风之粒子在路特斯展台21米长的贯穿式大屏上奔涌向前，诉说着“风的旅程”，致敬路特斯品牌75年来“生于赛道，驭风夺冠”的传奇史诗。熟悉路特斯的车迷朋友都知道，“生于赛道，驭风夺冠”绝不止简单的八个字，的确，将优异的空气动力学性能、轻量化与底盘调校等造车基因刻在路特斯DNA中的，正是创始人科林·查普曼(Colin Chapman)。
始于【极限】最疯狂的“风洞实验”
无论你是资深车迷，对“羊毛的故事”烂熟于心，还是新车迷，看完这三个小故事，大体便了解了路特斯刻在骨子里的造车基因。
第一件事，便是最疯狂的“风洞实验”，也就是“羊毛的故事”。路特斯由工程师科林·查普曼(Colin Chapman)和科林·戴尔(Colin Dare)于1952年成立。问题是，路特斯的创始人Colin Chapman为何毕生都在追求与风共舞？故事的梗概是，有一个叫Frank Costin的人，是科林·查普曼(Colin Chapman)的挚友，他的本职工作是一家飞机制造商的工程师，受邀为路特斯的新赛车进行车身设计。 然而，万万没想到的是，Frank无比疯狂，在原型车车壳上粘满羊毛，通过观察羊毛走向来确定空气的流动方向。 Frank还要求工程师将自己绑在发动机舱盖上，由路特斯创始人柯林·查普曼亲自驾车，以观察160km/h下的羊毛摆动。
在“马力即正义”的时代，路特斯另辟蹊径，一心钻研空气动力学和轻量化。由此可见， 在空气动力学这件事上，路特斯的一贯哲学，是造就“无限可能”。
第二件事来自007系列电影。这是一部拥有无数铁粉，跨越数载的里程碑式电影，镜头中对于车型的选择非常苛刻。路特斯曾出演过两部007系列电影，1977年LOTUS Esprit在《007海底城》中化身潜艇潜入水中，帮助邦德执行水下任务的画面是屡屡被提起的经典瞬间，而Esprit的楔形车身也完美契合了潜艇的设计创意。在1981年，Esprit再度在007系列电影中亮相，红色车身顶着定制滑雪板的Esprit Turbo再度帮助邦德在意大利的滑雪胜地顺利执行了任务。
第三件事是特斯拉和“硅谷钢铁侠”马斯克。Roadster是特斯拉的第一款产品，诞生之初便名声大噪，然而，被誉为智能电动时代开创者的Roadster，当初同样也倾倒于路特斯的轻量化和操控能力，Roadster正是在路特斯的Elise跑车基础上开发的。将这三件事串起来，你看到的是始于【极限】的最新力作，纯电超跑Emeya，就这样来了。
忠于【使命】纯电超跑轿车Emeya
作为路特斯车迷，想必都知道，从 1956 年以来，所有路特斯车型的名称都以「E」开头，Emeya此前的研发代号为“Type 133”，这款纯电超跑轿车 Emeya也是继Evija、Eletre之后，路特斯从跑车向纯电智能生活用车转型的又一款车型。
从这点来看，这辆在家族序列中代号 Type 133 的超跑依然恪守着家族的信条，完美呈现来自英伦豪门的偏执与自信。 然而，来自路特斯的拥趸或者电动车的信徒不免质疑，造电动车是“违背祖训”？这样的一辆百万级纯电超跑轿车，这样的Emeya，还是那个汽车文化中不朽的路特斯吗？
当然不是。正如路特斯中国总裁毛京波女士所说：“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。对极致驾控的追求，从未改变，我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。改变的是时代，不变的是初心。”
一方面，今年10月，Emeya征战浙江国际赛车场，以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道，打破量产电动车、量产四门轿车纪录，印证了那句赛道箴言：“弯道快，才是真的快”，Emeya再度诠释了路特斯在电动化时代对空气动力学的极致追求。
从另一个方面看，与先进的空气动力学和犀利车身设计相辅相成的，是Emeya的动力底盘系统。路特斯的底盘平台和工程调校能力早已在业界威名赫赫，从日系到德系，很多经典车型上都有路特斯作为基础的身影。据悉这套双电机四驱系统将为车辆提供约675kW的最大输出功率，和约985Nm的峰值扭矩，在两挡变速器的加持下，百公里加速时间不到2.8s。
续航部分，Emeya得益于最新的路特斯EPA 800V高性能架构纯电平台，采用全球领先的碳化硅功率模块，102kWh电池组等技术，15分钟即可将电量从10%充至80%，充电5分钟可续航180公里。更快的充电能力，更扎实的续航水平，是智能电动时代下路特斯的自觉修养。
动力方面，Emeya搭载前后双电机，扭矩超过900 牛米，最大输出功率达到675千瓦，最高时速可达256km/h，0-100km/h加速2.78s，0-200km/h加速时间小于9s，轻松跻身“2秒俱乐部”。同时新车还将搭载可调节软硬的悬架控制系统，让车辆无论是在巡航还是激烈驾驶过程中，都能确保驾乘人员的舒适和安全。
Emeya还搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，强大的智能硬件冗余，可通过OTA持续升级，让Emeya的驾驭体验不断进阶。这取得了一种科技、历史与性能之间的平衡。最终，Emeya不辱使命，成就了“We are first,last and always for the drivers.”目前，Emeya已开启预定，3小时内订单即破300。社媒时代，高曝光量和话题讨论意味着一款新车的受关注度，这一亮眼成绩的背后，也是路特斯产品和传播的胜利。
事实上，2023年也是路特斯有史以来最好的一年。数据显示，路特斯2023年上半年，品牌全球市场新车订单量增至约17000 辆，路特斯在全球新增 24 家门店，全球零售网络已扩展至 193 家门店。路特斯集团CEO冯擎峰表示：“在过去几年里，路特斯坚持革新，不畏挑战，为成功打下了坚实的基础， 未来我们将坚定不移地加快转型，到2028年成为全球领先的纯电豪华汽车品牌。 ”
显而易见，路特斯优秀的管理团队不仅是忠于使命，路特斯集团CEO冯擎峰、包括路特斯中国总裁毛京波在内的所有路特斯团队更是创造和打破极限的领导者。
成于【设计】电动时代新标杆
不囿于一隅，不执于一端。Emeya的设计大道至简，巧妙融入了创新的设计理念，也融合了路特斯标志性设计语言，致敬了多款经典车型。
Emeya 的整体设计的确让人过目不忘，采用源自路特斯纯电超跑 Evija的最新家族设计语言。整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升车辆于赛道和公路的抓地力和操控性能。
“美是力量和和谐的象征。”Emeya的美正是来自于此。新车采取50:50轴荷比经典车身比例，中置引擎布局与英国首款中置跑车Europa如出一辙。外观线条充满力量，一条凌厉的“向美之线”贯穿车身，勾勒出Emeya整体轮廓，这是对路特斯经典车型、007座驾Esprit的致敬，也体现了对美学永无止境的追求。
Emeya座舱呈前倾姿态，不仅延续极致驾控DNA，也象征着电动化未来。座舱在材质的选取上运用了大量Alcantara，带鱼屏液晶仪表、55英寸的AR-HUD。此外，还搭配了英国音响品牌KEF打造的音响系统。
专程赶到中国的路特斯集团造型设计副总裁Ben Payne表示：“汲取了路特斯经典的美学设计理念，Emeya对科技进行了全面的艺术化诠释，助力路特斯开拓全新的细分市场，树立了电动时代超跑轿车的设计标杆。”
汽势观
“用最智能的电动玩最野的超跑”
阿尔文·托夫勒在《第三次浪潮》一书中曾这样描述过:“这是一个碎片化时代，信息碎片化、受众碎片化、媒体碎片化。”随着信息时代的快速发展，海量的碎片化信息在切割着受众的注意力，影响着受众对信息的理解和记忆。如果不是常年车迷，过去的路特斯带给普通车迷和消费者的，也将是一系列碎片化的信息，比如空气动力学的鼻祖，“风洞试验”的创始者，赛道传奇，电动超跑。
事实上，2023的路特斯，几乎集齐了这些碎片信息。路特斯率先All-in电动化、智能化，从赛道、公路到生活，作为路特斯第二款纯电智能生活用车，Emeya再度夯实路特斯Vision 80十年复兴计划。
按照既定计划，2024年路特斯将推出一款介于SUV和跑车之间的跨界车型，内部代号TYPE 134，它将是一款生活用车。2025年还会推出一款电动跑车，内部代号TYPE 135。届时，路特斯将完成“3+3”的产品布局。
2023的路特斯，正是【无限可能】的缔造者。用三句话做个总结：
第一句，被使命感所驱使，是大多数伟大创新者的最硬核特质。路特斯当下和未来的使命，正是使命感所驱使，“用最智能的电动，玩最野的超跑。”
第二句，“人不只是物质的，更是精神的。”同理，路特斯不只是物质的，也是精神的。从创始人、车迷、工程师、赛车手、消费者，无数的人走在同一条轨迹上，坚定地做一个路特斯的追随者。
第三句，“不要去追一匹马，用追马的时间种草，待到春暖花开时，会有一群骏马任你挑选。”路特斯的精神和信仰，正在等待懂它的人和无数车迷。
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