当时奇瑞风云出过风云几款车，那几款车就那个颜值来说放到现在也不过时，所以风云现在呢，奇瑞是把它重新拿出来作为一个新能源品牌。
而且，这一次的发布会说的最多的三个字，就是理工男，新能源它毕竟还是有，比较高的技术要求对不对？
奇瑞坚持正向自研取得良好成绩
说到技术，那肯定跟理工相关对不对，而且奇瑞，也一直外界喊它理工男，它也认为自己就是一个理工男。
我也觉得它脑子有时候有点轴，你知道吧，比如说做测试人家可能测一年，测完了它非得给你测两年。同样的发动机，变速箱可以买买买，它不干非得自研，自研就罢了，它还搞正向自研。并且，现在奇瑞国外的销量已经大于国内的销量。
这一次风云品牌带来的两款车，就风云A9和风云T11，以及整个风云的战略来看，奇瑞对于新能源的理解，比如说多档的DHT，纯电续航，包括发动机以及整个电池的安全。
而且里面还提到了，L3级别的智能驾驶，这些东西，它都有它的一些节奏和规划。
在新能源这个地方，前段时间尹总在讲新能源，说到了明年我们就不会这么客气了。
所以奇瑞就抛出来了风云新能源，这个时候其实就是凸显出，他的那句话就不客气了。
风云的数据表现
所以，我当时也很好奇，到底是怎么样不客气。
大家看看这个数据，WLTC工况综合续航1400公里，现在国内，基本上都用CLTC工况，然后百公里馈电油耗WLTC4.2升，变速箱的传动效率达到97.6%，电驱平均效率达到90%。
这个数据，如果你对汽车数据了解的话，这个数据，确实还是比较亮眼的数据了。
极限时速达到240公里，零百加速，达到四点几秒，尤其是90到120公里，这个时速能够达到3.6秒，发动机的热效率达到了44.5%。
从目前奇瑞，对风云新能源这个规划来看，这个数据确实还是比较亮眼的。
新能源赛道才刚开始
一个半小时的发布会，他们三位老总上去讲了，讲了这个品牌，讲了技术，也讲了车型的规划。而且接下来两年，要推出了十几款，在这些车型里面，全部都归到风云的新能源下面。
而且它在一个大的新能源战略里面，这就是我理解的，当时尹总说的，以后我们就不客气了。
总结
虽然说在新能源这块，奇瑞它走得比较早，但是相比于国内的像比亚迪它们，有点没赶上这个集。
但是如果有比较好的技术积累，毕竟现在新能源整个赛道，才刚刚开始，后续谁能走得更好，谁能走得更远，以现在的成绩是说不好的。
所以奇瑞有这个决心，而且本身理工男，如果执着于去搞技术的话，再把营销稍微提升提升。
尤其是设计上面提升提升，大家觉得奇瑞风云，会不会像当年的老风云一样，重新焕发青春，风云再起呢？
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