在人们的印象中，日系车的省油和质量可靠，确实获得了全世界的认可，更适合那些对于用车开销精打细算的用户，只是一直坚持采用自吸+CVT的动力形式，在动力和驾驶感方面与欧系车还是存在着一定差距。而近期，日产逍客正式推出了第三代车型。逍客这款车在第一代研发之初就是针对欧洲市场，因此它的操控感方面会有一定优势。当然，动力由原来的2.0L更换为了与奔驰同款的1.3T发动机+12V轻混系统，驾驶感受也有着更多改善。
全新一代逍客基于CMF-C平台，由欧洲设计中心打造。外观方面，全新逍客的特点更加鲜明，更加年轻化。它保持了V-Motion的的中网设计，而大灯采用了回旋镖的造型，它的LED日行灯与主灯组上下分开，在格栅处连为一体。保险杠两侧也带有硕大的导风口，看上去动感十足。
侧面造型也非常动感，上扬的腰线配合黑色车顶，也很有科幻感。车身尺寸方面，长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm。尾部设计上，尾灯也与大灯的回旋镖造型相呼应，线条也有着很强的层次感，看上去也足够运动。
内饰设计上，全新逍客采用了大量的皮质包裹，触感细腻。中控台造型也更加硬朗，换装了电子档杆，仪表也采用了全液晶，车内的科技感和档次感有所提升，同时高配车型还提供了HUD抬头显示。
车机系统方面，新车提供了12.3英寸大屏，采用了六核处理器，功能上支持高德地图、车家互联、智慧加油、车载KTV以及一些app扩展，功能上也能够与当今主流车型所接轨。同时还配备了15W无线充电。
座椅方面，逍客延续了日产一贯的优势，无论是前后排的座椅都非常柔软舒适。
尽管逍客车身偏小，但后排也有着足够的空间。这样的设计理念也是因为欧洲街道狭窄，大车身停车也会有更多麻烦，因此会在空间利用率上多下功夫。
动力方面，全新逍客搭载了1.3T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩270牛·米。这套动力匹配了全新的ALiS Mild Hybrid轻混系统，搭配12V轻量锂电池，整体油耗比上代车型降低10%，在WLTC标准下的油耗为6.645L/100km，变速箱匹配了模拟7速Xtronic CVT。
这套动力相对于原先的2.0L提升非常明显，起步轻快，但尤其是在整个提速的过程中，涡轮的输出在中段加速作用更明显，超车时更有劲儿，而不像自吸动力因为过于线性，需要将转速拉得很高才能够有着充足动力。而这样的设定也更加符合当今用户主流的驾驶习惯，并且在加速的过程中也有效的减少了因高转速而产生的噪音。
同时这套CVT对于油门的动作也有积极的响应，尤其是深踩下油门，可以看到转速迅速的升高，而不像很多CVT完全是一个线性的过程，这也大大的提升了动力的响应的速度，更有助于瞬间完成超车动作。
而作为一款面向欧洲市场的车型，其底盘还是显得硬朗扎实紧致，过坎干脆，也没有多余的晃动。而在激烈驾驶时，整车的侧向稳定性也有着不错的表现，转向柔和，也算比较精准，操控性也有着很好的表现，也体现了不错的驾驶乐趣，同时对于舒适性也有着很好的兼顾。
全新第三代逍客换装了与奔驰同款的1.3T涡轮动力，确实开起来的驾驶感提升明显，相对于原先的2.0L有了质的飞跃。确实，1.3T配在奔驰之上，很多人认为它并不符合奔驰作为豪华品牌的定位。但配在这台紧凑级SUV上，它的动力就已经足够充足。而逍客在设计上也偏年轻化，当然也要有更时尚的外观与更有趣的驾驶感，全新逍客也确实能够悉数满足。
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