据广州汽车集团股份有限公司（下称“广汽集团”）对外发布5月产销快报。数据显示，5月广汽集团产销量分别为19.24万辆和18.31万辆，同比分别增长16.12%和3.54%。此外，1-5月广汽集团累计产销量分别为91.92万辆和91.55万辆，同比分别增长9.70%和6.40%。（上述数据均为批发销量，批发销量又称为厂商销量，是指某一时期汽车生产商批量供货给经销商的总量，因为汽车制造商一般不会直接销售汽车）。
对于广汽集团的成绩单，表现最“突出”的并不是广汽丰田，也不是广汽本田，而是美系品牌广汽菲克。数据显示，5月广汽菲克产销量均为1辆，同比分别下滑99.89%和99.93%。值得一提的是，这是广汽菲克第三个月出现这种情况，4月广汽菲克产销量均显示“-”，而3月产销量同样仅1辆。
据官网显示，广汽菲克有5款车型在售，包括指南者、大指挥官、自由光、自由侠、大指挥官PHEV，其中指南者是Jeep品牌的销量支柱，2021年全年销量为8991辆，该车型由广州工厂生产，大指挥官为6791辆，该车型由长沙工厂生产。据了解，广汽菲克在长沙和广州建有生产基地，其中长沙工厂主要生产自由光、大指挥官，广州工厂主要生产自由侠和指南者，总设计产能为32.8万辆，广州工厂已于2021年9月8日关停。
广州工厂承担着广汽菲克一半的销量任务，而即便关停，长沙工厂原有生产线正常运转的话，也不至于落到产销几乎为零的地步，那么到底是什么原因导致此种局面的出现，目前广汽集团、Stellantis集团并未对外说明原因。
数据显示，2022年1-5月广汽菲克累计销量1861辆，同比下滑83.39%，其中5月销量为1辆，同比下滑99.93%。需要注意的是，广汽集团公布的销量为批发销量，即广汽菲克供应给汽车经销商的货量，而5月销量仅为1辆，说明广汽菲克在5月出货量仅为1辆。这意味着，广汽菲克已经连续多月没有供货给经销商，经销商已经出现缺货状态，大部分经销商短期内主要通过库存车暂时应付。作为对比，2022年5月大指挥官零售338辆，自由光为39辆，指南者为2辆。
有经销商表示，“厂商已经很久没给我们供货了，指南者目前其实没有现车，工厂的具体排产时间还没敲定，而自由光和主销的大指挥官倒是有少量现车，但也要看具体颜色和配置。”此外，经销商负责人还表示，他们之前已经与厂商洽谈有关车辆供应的问题，但厂商至今迟迟未拿出应对的补救方案，提交的协调书也没收到反馈。如果无法保证供货，下一步该怎么走，他们也不清楚。
具体品牌方面，“两田”仍然是广汽集团的销量支柱，但在疫情以及零部件供应影响下出现短期压力。数据显示，广汽本田批发销量同比下滑27.40%至47,124辆，零售销量同比下滑15.9%至52724辆，其中雅阁为14053辆，缤智为11228辆，皓影为9145辆，型格为7588辆，飞度为3042辆，奥德赛为2463辆，冠道为2402辆，凌派为2125辆。广汽丰田批发销量同比增长19.68%至83,800辆，零售销量同比下滑3.1%至70046辆，其中凯美瑞为16694辆，雷凌为13291辆，威兰达为8620辆，汉兰达为7281辆，锋兰达为6591辆，赛那为6574辆。
与广汽菲克一样，广汽三菱已经成为集团的“累赘”。数据显示，5月广汽三菱销量同比下滑71.13%至1501辆，1-5月累计销量同比下滑52.62%至11942辆。从广汽三菱官网了解到，目前品牌旗下共有7款在售车型，包括纯电动suv阿图柯、欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及三款原装进口车。以3月份数据为例，当月广汽三菱批发销量为2002辆，其中欧蓝德为1633辆，劲炫ASX为178辆，阿图柯为105辆，奕歌为86辆。从车型来看，欧蓝德是广汽三菱销量最高的车型，该车型于2016年实现国产，彼时引入的是第三代中期改款车型，目前已经到了产品发展末期，而广汽三菱却迟迟未投产新一代车型，使得欧蓝德在市场上的表现越来越差。对于广汽集团和三菱汽车而言，广汽三菱的处境并不容乐观。
相比于燃油车，独立后的新能源汽车品牌广汽埃安也紧跟市场大涨，5月广汽埃安销量同比增长150.19%至21056辆，1-5月累计销量同比增长121.80%至76142辆。据官网显示，广汽埃安在售车型包括AionS、AionY、AionV、AIonLX，其中AionS是主销产品，5月零售10503辆。
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