今日，法拉第未来官方微博发布消息称：FF 91 Futurist获得美国环境保护署颁发的EPA续航里程官方评级，其电动车续航里程达到381英里（约613公里），其表示获得美国环境保护署颁发的EPA认证是FF 91 Futurist上市的关键一步。此外，还透露FF 91 Futurist 的动力系统拥有高达 1,050 马力的动力，百公里加速时间在 3 秒内。
法拉第未来CEO毕福康也对此发表言论表示：“完成美国环境保护署的EPA官方认证是FF 91 Futurist朝着量产交付迈出的巨大一步，我为我们的团队感到非常无比自豪。我们对这一杰出的测试结果感到非常兴奋，这印证了我们的设计与产品的卓越品质。”
据了解，EPA是U.S.Environmental Protection Agency（美国国家环境保护局）的缩写，是美国目前乘用车能耗与排放的测量标准。EPP测试包括城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、以及空调使用四种工况，城市工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况。高速工况为行驶765秒，最高时速97km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况。激烈驾驶工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。与我们常见的NEDC、WLTP工况相比，EPA的测试工况更加复杂，更加接近真实续航。
值得一提的是，近来法拉第未来内部并不太平。前两日就有多家媒体报道：法拉第未来被大股东集团FF Top Holding起诉，并要求罢免两位董事会成员。其称“正遭遇董事会层面的领导危机”，并且希望两位董事辞职或免职。两位董事分别为执行董事长Susan Swenson和董事Brian Krolicki。据了解，FF Top Holding持有法拉第未来约20%的股份，拥有约36%的投票权。9月20日，FF员工发布了一封公开请愿信，称FF命悬一线，亟需辞退相关责任人来将FF拉出泥潭。
而早在今年8月份，法拉第未来全球140多名员工就集体签署了一份请愿书，要求罢免Sus Swenson在FF的执行董事长和董事会主席两大职务。据请愿书内容显示，上述法拉第未来员工认为Sus Swenson作为目前FF董事会和经营决策的第一责任人，应对在FF上市一年来的各种违反尽职义务负责，与此同时，为FF导致资金严重浪费、FF91产品交付不断延迟等一系列问题负责。此外还指出Sus Swenson对公司及核心高管进行了一系列不公正和不当的调查和整改。而FF大股东FF Top Holding LLC也在当时向美国证券交易委员会提交文件，要求FF提供一份股东名单并尽快召开股东大会，对罢免现任董事和原董事长Brian Krolicki进行股东投票。
实际上，法拉第未来一直都深陷公司高层人事僵局与资金短缺的困境中。今年2月，法拉第未来独立董事会组成的特别委员会承认法拉第未来1.4万订单中只有几百个人付了款，对投资者进行了误导。随后，法拉第未来多名责任人被降职或停职处理。法拉第未CEO毕福康及贾跃亭两人年度基本工资下调25%。4月，据美国证券交易委员会发布文件透露，法拉第未来董事会对创始人贾跃亭职务进行了调整，贾跃亭不再担任首席执行官一职，保留其首席产品官一职，专注于产品和移动生态系统和互联网，人工智能、先进研发技术。
此外，资金问题也是法拉第未来必须面对的困境。据FF公布的最新财报显示，FF上半年运营亏损2.86亿美元（约合人民币19.38亿元），其中二季度亏损1.37亿美元（约合人民币9.28亿元）；上半年净亏损2.95亿美元（约合人民币20.00亿元），其中二季度亏损1.42亿美元（约合人民币9.63亿元）。截至2022年6月30日，法拉第未来的总资产约为5.88亿美元，其中包括1.21亿美元的现金。
今年7月份法拉第未来在一份文件中表示，原本计划于本月上市的 FF91 电动 SUV 推迟到 "2022 年第三或第四季度 " 交付。好在，8月份法拉第大股东FF Top Holding LLC（FF Top）与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书。据了解，本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金（约40亿人民币）的高级有担保可转换票据。这样也为法拉第未来获得最多40亿人民币的资金支持，当然有了这笔资金也就可以保证FF91的交付工作。 随后，Faraday Future官方微博也发布了一则关于加州汉福德制造工厂最新进展的视频， 并表示全力推进FF91量产，确保FF 91项目在2022年第三或第四季度如期实现交付。
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FF91量产推迟及法拉第未来高层人事纷争僵局，对于法拉第未来而言无疑有害无利的。虽然目前法拉第未来的资金危机或已暂时解除，但FF91能否在第四季度如期交付显得尤其重要，毕竟市场筹集资金并非每次都那么容易，如若交付时间再次延迟，对于法拉第未来而言处境将更加艰难，留给其的时间并不多了。
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