近日，统计并发布了2022年5月豪华品牌销量TOP15榜单。根据榜单显示，2022年5月宝马品牌销量5.89万辆，稳居豪华品牌销冠，奔驰和奥迪分别为5.12万辆、4.38万辆。除了BBA外，红旗、雷克萨斯、理想、特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克共计6个品牌均超过万辆。
不管是发布的销量榜，还是其它媒体发布的销量榜，谁才是真正的豪华品牌争议颇深，有人说历史底蕴决定品牌认知，也有人说产品售价决定高度，但落实到具体品牌上，宝马、奔驰、奥迪的豪华品牌身份几乎没有质疑。
在豪华汽车市场中，BBA的地位十分稳固，5月宝马、奔驰、奥迪依次位列前三，其中奥迪不足5万辆，同时跌幅远高于宝马、奔驰，原因主要是生产基地位于吉林长春，而在销量重创之下，奥迪旗下车型未有一款车型销量过万，最高车型是奥迪A4L（9417辆），其次是奥迪Q5L（9241辆），奥迪A6L为8239辆。
5月奔驰上险5.12万辆新车，同比下滑30%，环比增长11%。据了解，奔驰在中国有三个生产基地，分别位于北京、福建和上海，虽然奔驰同样在上海建有生产基地，但是主要生产零部件，而北京工厂是梅赛德斯-奔驰全球最大、最全面的乘用车制造基地。具体车型来看，5月奔驰C级销量为13170辆，其次是奔驰GLC（9113辆），而奔驰E级表现最差，其同比环比均呈现负增长，与同级别的宝马5系、奥迪Q5L有一定的差距。
相比于一线豪华品牌，二线豪华品牌备受争议，销量排名变动更为明显。以前，雷克萨斯和凯迪拉克激烈争夺二线豪华品牌的销冠位置，但到当下市场，第二梯队的榜首已经被中国自主豪华品牌红旗和美国电动车品牌特斯拉轮流替换。5月，红旗品牌仅次于BBA，同比下滑10%、环比增长50%至1.72万辆。
作为总部位于上海的特斯拉，虽然其整车生产已经恢复，但是终端交付还未完全恢复，再加上其大部分产能出口至海外市场，而特斯拉又采用直营的销售模式，因此5月特斯拉上险新车仅1.03万辆，同比下滑53%，但是相比于黑暗的4月回暖明显。
第二梯队中，销量超过万辆的品牌还包括雷克萨斯、理想、沃尔沃、凯迪拉克，其中雷克萨斯销量为1.37万辆，同比下滑27%，环比增长34%，而作为雷克萨斯的直接对手，凯迪拉克明显跑输大盘，5月销量仅1.00万辆，同比下滑49%，环比增长25%。究其原因，作为纯进口的雷克萨斯，在疫情的影响下，零部件供应以及物流运输都对雷克萨斯的终端表现产生影响，而凯迪拉克的工厂位于上海，生产和销售压力也十分巨大。
作为新势力品牌的理想汽车，5月销量为1.16万辆，环比增长175%，同比增长139%。目前，理想汽车旗下仅有一款车型在售，售价为34.98万元。据了解，理想汽车第二款量产车理想L9将在6月21日发布，目前已知新车预售价为45-50万元。对于全新车型，理想汽车创始人李想信心满满称“9月交付量可以过万”，并夸下海口“500万以内最好的家用旗舰SUV”。
同为新势力品牌的蔚来，虽然其进入豪华品牌Top 10榜单中，但是销量仅0.65万辆，同比增长7%，环比增长23%，这样的成绩在豪华品牌中中规中矩，但在新能源市场则逊色不少。
实际上，作为造车新势力代表，理想、蔚来到底属不属于豪华品牌，这也是众多网友持续热议的。认为，如果从品牌认知来看，理想、蔚来并不能称为豪华品牌，成立时间特别短，但是从产品售价来看，理想、蔚来确实打到了豪华品牌的主流售价空间，当然它们的体量是远不及BBA等豪华品牌的，但如果仅分析豪华新能源汽车市场，理想、蔚来还是有很大优势的。或许你会说，如果定价高就可以成为豪华品牌，那么所有品牌都有可能成为豪华品牌，而其中的关键在于，定价高不一定卖得好，而理想、蔚来短期还是做到了。
和持续火爆的新能源汽车相比，不管是10-20万元级别的主流燃油车，还是30-50万元级的豪华燃油车，其销量整体均呈现下滑的状态，一方面是不断上涨的油价所致，另一方面则是零部件涨价，终端市场优惠缩水，在一定程度上也抑制了消费者的购车欲望。不过，6月购置税减征政策正式实施，该政策主要刺激的正是传统燃油车，在该政策的影响下，燃油车销量有望赶上或超越同期水平。
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