此次首发的新款保时捷Taycan是中期改款车型，因此也延续了在售车型的整体造型，但重点是在细节上进行了升级。
具体来看，前脸换上了新样式的大灯组，造型上显得更加扁平化，其中大灯还采用了HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，能够根据实时路况选择照明区域和照明亮度，远光灯的射程可超过600米。另外，底部的前进气口造型也进行了调整，强化了空气动力学效果。
侧面和尾部的造型并没有太大的改变，但配备了重新为该车所研发的21英寸轮毂和降低滚动阻力的轮胎，官方称全新的轮毂最高提升了40km的续航（WLTP工况下）。更值得一提的是，新款保时捷Taycan更注重了轻量化设计，无论是车身材质，还是电机等方面都进行了减重处理，因此整车的质量也减轻了15kg。
而新款Taycan Cross Turismo还针对外设配置也进行了升级，全系标配了铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架，以及跑车声浪模拟等。
值得一提的是，新款Taycan Turbo GT也通过在线形式进行了首发，该车是此前缔造纽北圈速7分07秒55原型车的量产版，该圈速比Taycan Turbo S快了26s，相当于甩开了1.3km的距离。该车的最大功率可达1108Ps（815kW，超增压功率，持续2s），峰值扭矩为1340N·m，最高车速可达305km/h，0-100km/h加速仅需2.2s，在新型900A逆变器加持下，Attack Mode（进攻模式）还能在10秒钟内额外获得120kW的功率。
内饰方面的升级可以说是新款Taycan的核心变化之一，尽管整体设计和布局上与现售车型基本一致，但变化更多体现在材质、功能等方面。首先，新车提供了全新的双色内饰可选，同时在材质上针对车门增加了车门软包材质。
其次在配置上也有升级，针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。同时车机互联还增加了Apple CarPlay+新功能，以及副驾显示屏还增加了隐私观影模式。另外，车内也升级了无线充电功能，同时全系还标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置，以及还升级了辅助驾驶系统。
动力方面，新款保时捷Taycan对电机和电池也都进行了升级。新车配备了新的后桥电机，功率比老款车型高出80kW，同时还改进了脉冲逆变器、软件、更强大的电池、改进的热管理，下一代热泵，以及改进的回收和四轮驱动策略。
新款Taycan基础版车型的最大功率为300kW，百公里加速时间4.8s，WLTP工况下的续航里程达到678km。新款Taycan Turbo S车型在超增压模式下，最大功率达到700kW，百公里加速2.4s，WLTP工况下的续航里程为630km。
另外，保时捷还加强了新款Taycan在充电方面的体验。据悉，车辆峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%，再配合热管理系统，在低温环境中的充电时间缩短了近一半。
底盘方面的升级是新款保时捷Taycan的惊喜之处，新车拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度，以及更高的舒适度。另外，新款Taycan全系标配自适应空气悬架，同时全新保时捷Active Ride悬架则作为四驱版本的选装套件。
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