目前，第十一代索纳塔的展车已经到达部分北京现代的门店，接下来，我就来给大家分享一下，我到店看车之后的感受。
第十一代索纳塔的车身尺寸为长宽高4945*1860*1445mm，轴距为2875mm，与老款相比，它的长度短了10mm，轴距短了15mm，这显然是逆潮流的，因为别的车都在增大尺寸。
实拍的车型是N line版，这也是国产的索纳塔车型首次搭载N line套件，值得一提的是，第十一索纳塔的2.0T车型都将搭载N line套件，1.5T车型则没有。
前脸的设计采用了扁平化的风格，跟现代的电动车型IONIQ 5有一定的相似度，应该是现代品牌最新一代的家族化设计语言。细节部分，拥有一条贯穿式的前灯带，大灯组采用了隐藏式设计，跟两侧的装饰板融合在一起，中网采用六边形大嘴，前唇则向前突出了一点，两侧还加上了风刀，运动氛围很强。
在侧面可以看到这辆展车搭载了耐克森AU7的轮胎，这是韩系车型上较为常见的一款偏向于运动的轮胎，轮胎的尺寸为245/45 R18，轮圈采用了熏黑的五幅式，刹车卡钳采用了红色喷漆。
在车尾可以看到这辆展车拥有一个小鸭尾，鸭尾的两侧还设计了导流凸点，贯穿式尾灯两侧有竖条，像是一个被拉得很长的“H”，车尾的最下方是左右共四出的排气。
内饰的设计在传统的基础上，加入了一些独特的设计。传统的部分有双12.3英寸的屏幕，除了内置智能车机，还拥有无线CarPlay；空调控制面板、多媒体控制面板等都采用了实体按键；方向盘为三幅式，加上了红色缝线和打孔真皮，握持的手感适中；储物空间设计比较多，有专门的手机槽、杯座等。特别的部分主要是它的挡把，被放在了比传统怀挡靠下一点的位置，操作方式为旋转。
虽然车身尺寸所有缩小，但第十一代索纳塔的后排空间依然算得上宽敞。身高170cm的我，在前排调整到驾驶坐姿的情况下，坐在后排，腿部余量还剩下3拳。配置部分提供了空调出风口，两个USB接口以及中央扶手。
动力部分，1.5T发动机的参数为最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，2.0T发动机的参数为最大马力250匹，最大扭矩353牛·米，两款发动机都匹配8AT变速箱，性能数据暂时不知道，但厂家公布了油耗数据，在WLTC工况下，1.5T车型的油耗为6.25L/100km，2.0T车型的油耗为6.9L/100km。与老款相比，最大的变化就是1.5T车型的变速箱从7速干式双离合变成了8AT。
据了解，N line版本车型对底盘进行了运动化调校，操控性的表现有望比现款车型有比较明显的提升。
另外，第十一代索纳塔也提供了比较丰富的智能驾驶功能，共27项独立的功能，可实现L2级的智能驾驶，但距离NOA这样的高阶智能驾驶还有明显的差距。
写在最后
我个人觉得第十一代索纳塔的策略还是比较正确的。在新能源满天飞的如今，一辆普通的燃油车很难打动消费者。所以第十一代索纳塔选择了运动操控，通过缩短尺寸、提升底盘，再加上本来就不错的动力系统，组成了很有体验感的操控。
