实际上，AEB并不是什么新鲜事物，现在大多数的新车也都装备了该项功能。它包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。系统通过传感器摄像头及多种雷达自动探测前方目标车辆、行人或障碍物，当本车辆与前方车辆、行人或障碍物有碰撞风险时，触发碰撞预警，采取报警方式提醒驾驶员。当驾驶员制动过晚、制动力过小或者完全无制动措施时，触发自动紧急制动功能，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。
与此同时，一组比亚迪AEB系统测试视频被曝光。通过新浪科技独家获得的测试视频我们可以获知，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。画面中测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。对于一台自重三吨多的大型SUV来说，这样的表现不仅体现出优秀的抓地力控制和制动能力，也体现出比亚迪对于AEB的成熟标定。
此外，承托仰望U8的底盘技术平台——易四方和云辇底盘技术也为这一表现做出了贡献，首先，车载雷达迅速捕捉并识别了需要制动规避的目标，在优秀且迅速的扭矩控制下，车辆平稳地实现了制动，规避了碰撞的发生。
此外，这次测试的时速达到了130km/h，远超日常驾驶场景下的速度范围。目前，行业大多数车型能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，但若前方目标换成行人、两轮车等目标性能则会存在一定下降；部分以智能驾驶见长的车企，在80km/h下也能实现车辆目标的稳定刹停，在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。而当速度提升到100km/h时，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了更高的要求。重量超大、速度超高，表面上这是仰望U8的轻轻一刹，实则是以绝对实力打破AEB纪录。
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