【车讯 评测频道】目前留给燃油车的机会真得不多，油电混动是那些充电不方便，又想达到最佳燃油效率的购车者最佳之选。目前中国品牌的混动都百花齐放，不过今天试驾这款车型号称拥有“地表最强电混”，看了它的技术参数确实有点料在里面，同时9.99万的起步价格也是足够有诚意，它就是来自东风风神的皓瀚（询底价|查参配）。那么通过实际试驾来看看，这款车是“纸上谈兵”还是“真家伙”。
马赫电混DH-i皓瀚这套混动系统官方有个名称叫做“马赫4HD混动技术”。它是由一台1.5T混动专用发动机、匹配专属的4挡变速器。其中4挡变速器集成“功率分流+多挡串并联”技术。其中“功率分流”是以丰田作为代表，这项技术优点在于：市区行驶时油耗较低、行驶平顺性最佳，但缺点就是高速动力不足以及此工况油耗较大。而“多挡串并联”技术多用于中国品牌混动，高速动力有冲劲、多挡情况下燃油经济性表现稍好，但是缺点就是会有顿挫，行驶质感不平顺。因此马赫4D混动技术就是把这两项技术的优点集合一起，让它在全速域行驶时，都可以做到换档丝滑难以察觉，同时保证了高速行驶时动力的持续输出，又不会给你带来油耗上的负担，可以说几乎没短板。
其次1.5T混动专用发动机，开发了一个快速燃烧的系统，热效率去到45.18%，它拥有低压的EGR和混动的EGT等技术。最大功率为118kW，最大扭矩为240N·m。而4挡变速器能实现4个并联挡位+2个功率分流挡位，甚至还有7个能量管理模式，创造出26种工作模式，通过i-Mode智能能量管理系统了，无论纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联以及双模功率分流模式，让它在任何工况下行驶系统都保持在最佳的工况，从而确保燃油经济性和长续航能力。
到实际得驾驶体验环节，车辆在起步和前段阶段加速轻快有力，轻踩加速踏板就有明显的动力回馈，深踩油门能感受到一定的推背感。而中后段加速一点都不虚，速度超过80km/h时再加速依旧会有足够的动力储备。虽然开起来畅快，但完全没有电车那种无脑向前冲的感觉，整体加速感受实际上与燃油车比较接近，整体提速表现也是比较线性。因此用一句话概况这套动力特征就是起步线性，但是越到后段加速会更加猛烈。
皓瀚DH-i拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，其中方向盘上的“S”按钮能快速进入运动模式。另外皓瀚DH-i还提供三挡的能量回收和三挡的转向助力等级，其中能量模式调到最强会带来较明显的拖曳感反馈。其次三挡方向盘助力切换到不同挡位，助力都会有明显的变化。
这套混动系统能带来更好的隔音效果，发动机的介入基本能做到无感。剩下的风噪及胎噪屏蔽能力上都处理的很恰当，不会有明显的杂音传递至车内，影响到乘客的舒适性。不过皓瀚DH-i有“i驾趣”模拟声浪模式，除了模拟声浪之外，你几乎感受不到任何杂音干扰了，好处就是提供了更浓烈的驾驶氛围和刺激你的肾上腺素。
车辆的前后独悬的设定对于路面上出现的颠簸过滤效果做得十分到位，不会产生多余的弹跳感，而高速行驶时，明显的可以感受到悬挂更加紧绷，让整车行驶的贴地感更强，也可以抑制住转向带来的侧倾，确保了它的行驶稳定性及安全性，开起来还是比较让人放心的，给予到驾驶者更强的驾驶信心。
最后消费者最关心的油耗方面，官方综合油耗为4.2L/100km。其次皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，可以纯电进行驱动，基本上这个油耗数据燃油车是给不了你。其次低油耗还有很强的加速实力，官方宣称皓瀚DH-i百公里加速最快成绩能去到6秒，参考竞品车型宋Pro DM-i：零百加速8.3秒；博越L Hi-F：零百加速7秒。
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