一台正常的插混车型（此处不正常是指法拉利296GTB、迈凯伦Artura之类的插混超跑）能在高速上开出18升的油耗，哪怕是馈电油耗，除非你的右脚“焊死”在油门踏板上！不然我会建议造出这车的车企立马破产重组、关厂、转让造车资质。。。
扯远了啊，大家都知道方程豹豹5是一台有着优秀越野功底的硬派插混SUV，听起来就很不符合家用、城市买菜通勤接娃这类场景，但事实真的是这样吗？
作为一款车宽1970mm，车高1920mm的大块头，站在方程豹豹5的车前，这种气势与压迫感拿捏得还是很到位的。上下学的时候你要开个这车接送娃，你家娃的尾巴能在众人的艳羡中“翘到天上去”！
开个玩笑哈，方程豹豹5的前保险杠与下护板的角度非常有意思，甚至像是一台水陆两栖车，而这也为豹5带来35°的接近角，而顶配云撵旗舰版的接近角更是达到了39°，满载离地间隙达到310mm，这还有什么坡是它上不去的？
这两年的硬派越野车如同雨后春笋一般冒出了头，而它们的侧面造型都很相像，主打一个方方正正。作为新能源汽车领导者比亚迪旗下的专业个性化品牌，方程豹也提供了多种式样的轮毂可供选择。
车尾的亮点也很多，左侧的DMO代表着超级混动越野平台，它和DM-i、DM-p最大的不同在于（字标）DMO的发动机采用了纵置布局，这台1.5T的四缸发动机就有194马力，比很多燃油车的1.5T发动机还要猛，更关键的是它还能加92号汽油。
另外呢，方程豹豹5的前后轴各有一个电机，发动机能串联、能并联当然也能直驱。也是因为后轴带电机，虽然方程豹豹5是一台带大梁的非承载车身硬派越野SUV，但它采用了前后双叉臂+铝合金副车架的布局，而不是后整体桥。
而右侧的4.8s零百加速成绩，也算是比亚迪家族的“老传统”了，经过我的实测，这个成绩还是太谦虚了。毕竟方程豹豹5的系统综合功率足足有687Ps，比G63还大！
说完了字标，怎么着也得看两眼“显眼包”（全尺寸备胎）还有帅气的侧开电吸尾门吧！
而方程豹豹5真正惊艳到我的地方在于内饰，毫不夸张的说，这是我目前接触过最棒的比亚迪系车型内饰。你很难想象，在一台2023年的新车上，能同时见到四屏联动（三块大屏+大尺寸HUD）与这么多的实体物理按键。启动时缓缓升起的挡把真的很有仪式感，就是挡把下方的水晶按键还有提升的空间。
而我这次试驾的中配车型，配置也直接拉满！前排真皮座椅体感舒适、配置拉满，加热通风按摩它都有！18扬声器的帝瓦雷音响听着渡口，再从中控台下的车载冰箱中掏出一罐快乐水，这画面简直不能太美。。。
最后再来聊聊城市驾驶感受（方程豹“生”在上海真是暴殄天物！），毕竟这么多动力摆在那边，你可以不用但不能没有，所以在加速的时候，豹5的反馈非常线性、非常跟脚，就像一台大排量自吸的燃油车。它还有一个“爽5秒，冷却3分钟”的弹射模式，冲出去的那一刹那我仿佛觉得自己要“起飞”了。
毕竟还是台非承载车身的SUV，方程豹豹5的车身与底盘是柔性连接，肯定不会像那些城市SUV一样“服帖”城市道路，但和其他同品类车型相比，方程豹豹5的底盘就犹如“魔毯”。因此我愈发期待试驾到方程豹豹5的云撵旗舰版，听说那台车的城市表现会更上一层楼。而且方程豹豹5也不像很多硬派越野车，需要时刻微调方向，长时间紧张就非常容易疲劳；也就是说你可以很轻松写意地就把豹5开得很丝滑很柔顺。
最让我惊讶的要数方程豹豹5的NVH表现，我原以为一台这么大块头、方方正正的SUV，风阻系数一定很大，NVH一定很难做，谁知道车内居然这么安静。我想混动系统、双层夹胶玻璃、粗犷的胶条、机盖的隔音棉都做出了它们的贡献。
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