广汽丰田这次发布了不少颇具引领性与前瞻性的内容,总结起来就是:面对合资新时代,他们要干3件事。
第一,不再“拿来主义”,要走“融合共创”。
以前的合资1.0时代,合资车企更多是生产与销售,对于市场需求的转变难以及时对应。而在合资2.0时代,面对智电科技浪潮的席卷,合资车企的股东双方应该合力转型,才能做到技术的快速响应迭代。
因此,广汽丰田除了持续推进全方位电动化战略,实现电混、插混、纯电、氢能的多元路线外,还将充分发挥广汽集团的新能源技术优势和生态布局,积极融合应用丰田最新最先进的电动化技术。
更具体的说来,电混要加快第五代THS的普及。纯电要在确保可靠性和安全性的前提下,续航更长,充电更快,像这次的全新铂智4X,续航615km起步。
第二,合资史上首次,全球同步首发九代凯美瑞。
今年1-9月,凯美瑞累计销量排名国内中级车第一,占广汽丰田销量21%,凯美瑞于中级车市场、于广汽丰田的重要性,已无需多言。所以全新9代凯美瑞在11月14日于北美曝光官图后,在11月17日就亮相广州车展,可谓“零时间差”,基本上是全球同步首发了。而且广汽丰田的版本外观方案更多,车机还有明显的中国优化提升的痕迹,可以说是再一次的“高于Camry”。
这对于合资车企来说,应该是历史上头一回。可见,广汽丰田这次真的作出了巨大努力,拿出了足够诚意。而且九代凯美瑞还第一次提供了两款混动,也是第一款中大型TNGA-K平台搭载第五代THS,接下来这两款混动动力应该毫无悬念地配备到中期改款的汉兰达、威兰达、赛那等等车型上面。
第三,全力加码纯电,技术爆发让人期待。
“合资车企新能源转型慢”、“合资车企技术老旧”等这些的观点,如今可以全部抹掉了。在这次车展上,广汽丰田用“悦动空间”A+级智能纯电SUV概念车告诉市场,它转型新能源的决心与技术底蕴。
全新GTEA电子电气架构开发、纯电续航600电耗12度+、全系搭载高通8155芯片、准L3级级别自动驾驶辅助+城市NDA等等,这些密集爆发的尖端技术都将搭载在这款概念车上。新车将于2025年量产上市,也就1年多后而已,谁能不心动!
还有,特别重要的一点,是广汽丰田还特别强调了新车的安全性。“任何位置碰撞下的电芯侵入量都为0”,这种话说出来,背后的底气绝对非同凡响。
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