何小鹏在《再战G9》的主题演讲中，主要阐述了G9对于产品力的极致追求，主要体现在智能、性能、电能这“三能”方面。
小鹏G9曾经被寄予厚望，奈何在上市之初因定价与配置问题，成为第一款上市就调价的车型。虽然当时那波补救也得到了部分人的认可，但还是引起了一系列的连锁反应，小鹏汽车的销量也开始了下坡路。可以说，小鹏G9的推出到G6的上市前那段时间，是小鹏汽车最黑暗的一段时间。
虽然小鹏G6的上市，助力小鹏汽车的销量再次回升到万台，但是小鹏G9丢下的面子还得自己找补回来，小鹏G9如何翻盘？
预热海报上的“再战G9，夺回属于小鹏的‘上甘岭’”，足以道出小鹏汽车对于之前G9的市场表现有多不满，同时也预示着此次改款势必夺回中大型纯电SUV市场的话语权的气势。
先看看2024款小鹏G9主要配置的变化点有哪些，何小鹏用了“加减乘除”做了总结。
“加”在标配扶摇架构；精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增；“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。虽然官方没有详细的列出增减配置，笔者结合网上信息为大家梳理了一下（以官方信息为准）：
新增：
1、标配扶摇架构；
2、车身颜色：暗夜黑、星际绿；
3、内饰颜色：气宇灰；
4、双色轮圈；
5、主驾椅背通风功能。
换装：
1、原丹拿音响换装小鹏XOpera品牌音响；
2、原15W无线快充升级为双50W风冷无线快充。
选装：
双腔空悬的选装权限下放至入门款(G9 650 MAX有该配置)。
取消：
1、内饰取消钢琴漆点缀；
2、主驾驶席取消电动腿托；
3、副驾驶取消了老板键；
3、5D音乐座舱。
看似变化不大？没关系！重点是2024款小鹏G9全系共5款配置车型，售价向下拉到了26.39万-35.99万元，并将实现上市即交付。朋友们，一辆中大型SUV把价格定在了26万元+，不香吗？相较于老款G9，最高也是下调了6万元！
与其说这是一场发布会，还不如说是小鹏G9这一年蜕变的心路历程。何小鹏在《再战G9》的主题演讲中，主要阐述了G9对于产品力的极致追求，主要体现在智能、性能、电能这“三能”方面。
国内唯一深度视觉感知系统，驾驶更轻松
智能方面：2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统，也是目前国内唯一一款能够实现城市路况下全程智能辅助驾驶的系统，并且可以在没有高精地图的情况下，让车辆在城市道路上实现自动跟随、自动变道、自动超车、自动调整限速、自动通过红绿灯等功能。
至于可以实现的城市有哪些，除了第一批的北上广深佛外，据何小鹏介绍，小鹏的城市NGP 智能驾驶将在2023年底扩增至50城。
2.5万元选装，双腔空悬助力闯入百万豪车阵营
性能方面关键得看底盘和动力。2024款小鹏G9搭载超线程智能底盘和中央域控电子电气架构 （EEA3.0），且将双腔空悬的选装权限下放，即便是26.39万元的G9 570Pro也可以花2.5万元选装这个配置。要知道，当前双腔空悬普及程度暂时还停留在帕拉梅拉、迈巴赫S级这种百万级的大佬层面。而30万级的G9就可以拥有双腔空悬，那还是相当震撼的。
更重要的是，凭借整车软硬件的深度自研，“极客模式”功能可实现超过13万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。比如：当系统检测到车主靠近车辆的时候，车身就会自动下降到-50mm，避免小个子上车的尴尬；系统检测到车子挂了P档，安全带被解下这类下车前准备工作的时候，就会把车身自动下降到-30mm，让下车更加轻松。
双向布局，800V快充不是摆设
电能方面。小鹏汽车在快充方面是双向布局，产品端小鹏是国内首个全系标配量产的全域800V碳化硅平台的车企，此外，小鹏在充电站/桩也同步推进，目前自营充电体系已覆盖国内337个地级行政区和直辖市，将于2025年在补能生态上建成3000个具备超快充能力的自营站点。如此一来，不至于让800V快充无用武之地。
据介绍，小鹏G9标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟，最快可以实现充电5分钟续航增加200km+；即便在普通国标充电桩上充电，相较400V平台最大充电功率也能提升1.5-2倍。
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