全新一代国产宝马5系的官图已经发布，现款车型传言将在11月后彻底停产，也就是说，不出意外的话，在2024年之前，全新一代宝马5系会上市并开始交付，包含首次出现的纯电i5车型。
今天，全新国产长轴距i5的官图正式发布，鉴于燃油版全新5系和i5几乎是一个模子刻出来的产品，看到i5官图后，也就不难看出全新长轴距5系的样子。
上代G38 5系已经卖了7年，实话说它真的卖的特别特别好。在我看，G38 5系的优势是它保留着宝马很多非常经典的元素，这些东西在现在的3系、7系上都找不到了，所以如果你注重情怀和经典，趁着停产前赶快买，现在优惠力度也很大；
但要是想买个5系、豪华中大型轿车，听我的，买新款！错不了。也别觉得全新大5系上市价格遥不可及，以我推测，30多万能拿下！
国产全新5系前脸依旧有双肾格栅，好在是它的格栅面积并不像7系那么夸张，也没有受到争议的分体大灯，看上去还是很好接受的。日行灯变成“> >”样子，中网的轮廓也能点亮，加上车身四周的一些金色装饰，谁看不迷糊啊？
车辆的侧面“前长后短”，这种空间浪费主义正是豪华车所追求的。你会问一个连发动机都没有的电车为什么要有那么长的车头，反正车已经足够大，把比例做漂亮而舍弃一些实用是更高阶层的东西。
另外，长轴距的国产5系取消了标准轴距车型门板下方的黑色撞色装饰，这让它看起来门板面积更大，重心有效降低，但事实上它依旧改变不了车高很高的事实，全新一代5系标轴的车身尺寸5060/1900/1515mm，轴距2995mm，相比之前全面提升，国产之后轴距更长，看起来车高也更高了，数据还没有公布。
再来看侧面的对比，上面是标轴车型，在加长轴距之后，车辆的尾部呈现出更流畅的溜背造型，在全新5系上，我更倾向于长轴距的版本，既然走上豪华路线，那就越大越好，更协调。
霍氏弯角上有个能发光的“5”，这是给中国市场特制的，辨识度更高，尊贵感更强。忽略此前车展冰淇淋事件的负面影响，全新国产5系长轴距车型和标准轴距车型的差异化设置对于宝马来说确实是首次，这也说明中国市场对于宝马或是整个汽车行业而言扮演者越来越重要的角色。
车尾设计简简单单，两根立体的尾灯带和日行灯相互呼应，“华晨宝马”四个字放在了后备厢门的左侧，好像天生就是为了“扣下去”而设立的，取下后完全不会破坏整车的视觉效果，反而更好了。
要说全新5系的内饰才是最让人喜欢的，可以负责任的说它就是全新7系的等比例缩小版，环抱式的水晶质感日行灯带配合双连屏，豪华和科技感倍增，空调出风口和灯带融为一体，整车内部看起来有设计感且简约。副驾驶前面板使用灵感来自中国的流金饰板设计，让整车有些东方美学的艺术气息，虽然没有鸡腿挡杆，但水晶风格的拨杆换挡和车机系统旋钮放在车内，谁也不会说它不够精致吧？
国产的宝马车喜欢在座椅上进行一些升级，全新长轴距5系也不例外。可以明显感觉到，它的座椅更厚实了，头部也可以增加舒适的软头枕，双拼色的皮质和烫印的汉字“五”都是国外版本不会提供的。
如何理解呢？你可以说它更重视中国市场，同样，你也可以说宝马被现在的中国汽车市场打乱了阵脚，因为新车的各种元素之前在宝马上几乎从未出现，有点“缝合怪”的意思了。
再看后排，座椅同样升级，宝华韦健音响在高配车型上同样提供，头顶居然装上了7系同款的8K分辨率大彩电，这是中国长轴距车型的专属。
当然，它大概率是选装，而且几乎绝大多数买5系的消费者都不会选，只是说这种“私人影院”，用来宣传时是个很不错的方向，真正其实没什么人会用它的。
国外版i5 M60近似视角官图
最后到了动力部分，汽油车型我预计仍然是525Li和530Li，参考国外车型，加上48V轻混系统后，前者综合功率208马力，后者258马力。电动车i5入门车型预计达到40级别，单电机驱动，340马力，高配可能提供四驱M60级别，电池容量84.3kWh。
至于价格，大家看现在i3、iX3和对应的3系、X3的价差，i5和5系大概率也是同样的套路，所以假设i5定价50万上下，优惠完也就35万左右，实话说还是很香的，毕竟现在宝马的纯电动车其实整体看都卖的不错。
汽油版5系在先期上市的时候不会有太大优惠，整体售价和现款车型预计接近，但按现在市场这种疯狂降价的玩法来看，不超一个季度，全新5系绝对打折，入门的525Li 40万出头落地指日可待，大环境就是这样。
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