12月16日晚，一汽丰田全新MPV车型“格瑞维亚”正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为35.58-41.08万元。一汽丰田“格瑞维亚”是广汽丰田“赛那“的姊妹车型，作为对比，广汽丰田赛那售价区间为30.98-40.58万元，相比之下，新车起售价比赛那车型贵了4.6万元。
作为赛那姊妹车型，外观方面，新车整体设计格调与赛那十分相似，但在细节处有所优化且更加年轻。前脸部分，区别于赛那前包围的镀铬横条幅网状结构设计，新车采用的是大面积蜂窝网状进气格栅，两侧配备投射式LED大灯组。保险杠两侧带有通气口，显得更凌厉和运动感。
车身侧面，新车线条流畅并采用多线条布局，营造出不错的力量感，全系标配电动天窗、双侧电动侧滑门、无钥匙进入等配置。车尾部分则与赛那一样采用异形设计的熏黑式尾灯组，后包围采用双层设计，配备网格状装饰面板以及镀铬装饰条。此外，新车车尾悬挂混动专属车标和车型英文标识，增强新车的辨识度，排气采用隐藏式布局。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1995/1765（无车顶行李架为1785）mm，轴距为3060mm，定位中大型MPV，与赛那保持一致。作为对比，别克GL8长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距为3088mm。
内饰方面，新车采用轿车化设计布局，悬浮式设计的中控多媒体触控屏和7英寸全液晶仪表盘，并搭配三幅式多功能方向盘，车内保留大量的物理功能按键。座椅采用2+2+3的7座布局。
动力方面，新车搭载与全新皇冠-陆放相同的混合动力总成，搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，其中2.5L自然吸气发动机最大功率141kW，电机最大功率134kW，系统综合功率预计为183kW，匹配E-CVT变速箱。
据乘联会数据显示，2022年11月国内MPV市场销量仅7.2万辆，同比下滑13.8%，环比下滑11.7%，整体车市表现偏弱。具体车型方面，从《》统计的榜单来看，11月销量最高仅8367辆，为五菱宏光，同比下滑48.8%，几近腰斩；别克GL8销量同比下滑38.4%至6912辆；传祺M8同比下滑7.4%至6588辆。此外，MPV市场“常青树”奥德赛与艾力绅11月销量表现也不佳，其中艾力绅是榜单中跌幅最高的车型，同比下滑61.3%至2048辆。相比之下，赛那及腾势D9等新晋车型反而强势崛起，其中赛那11月销量为6351辆；腾势D9作为交付不久的新车也有不俗的表现，11月销量为3451辆。
数据显示，2016年-2021年国内MPV市场销量从240万辆跌至107.9万辆，市场占有率逐步走低，虽然MPV在市场占有率不大，但国内中高端MPV市场进入到高速发展期。在车市的变化下，入局MPV市场的车企也越来越多，包括岚图汽车、一汽丰田、一汽红旗以及腾势汽车等均大力布局这一领域新车型，而进入2022年后，国内MPV市场整体呈现出新趋势。2022年1-11月，国内MPV市场销量同比下滑14.2%至84.3万辆。细分车型中，前11月仅有五菱宏光和别克GL8两款车型销量破10万，其中五菱宏光销量暴跌35.4%至14.63万辆，位居榜首；别克GL8次之，同比下滑20.3%至11.74万辆；全新车型赛那挤入第三，销量为67467辆；排名第四和第五的是传祺M8和风行菱智，销量分别为56321辆和38901辆。统计来看，前五名车型中，除了赛那外，其它四款车型均同比下滑，其中跌幅最高为五菱宏光。
从榜单情况来看，赛那作为新车型，前10月销量表现相对而言较为优异，且在此前已陆续反超奥德赛、艾力绅、传祺M8等中大型MPV；而腾势品牌首款MPV车型“腾势D9”实现交付后，11月销量数据也还算可以。目前腾势品牌首款MPV车型“腾势D9”正在释放产能；别克旗舰MPV世纪也已正式下线，该车将于12月中旬开始交付，共推出两款车型，售价区间为52.99万-68.99万元；此外，越来越多的新能源MPV入场也加剧了这一细分市场的竞争。11月1日，极氪ZEEKR全新MPV车型——ZEEKR 009正式上市，新车共推出2款车型，售价为49.9-58.8万元；至于一汽丰田“格瑞维亚”上市后，MPV市场的格局又会发生怎样的变革，目前还需更多时间来观察。
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