据媒体援引知情人士报道，小米集团正与北汽集团商讨合作生产电动汽车事宜，目前两家公司正在研究不同的方案，包括小米购买北京现代二厂的股权，该厂持有在中国生产汽车的许可，由于目前小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，因此双方正探索合作方式。另据财联社报道，小米或接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。
受该消息影响，港股北京汽车午后快速拉升，收盘报涨14.78%，总市值186.8亿港元。北汽蓝谷午后急速拉升封死涨停直至收盘，总市值344.8亿元。就小米正与北汽集团商谈制造电动车事宜，北汽集团方面表示：“没有听说过此事”。北汽蓝谷投资关系部相关人士回应：“还未接到相关确切的消息”。至于相关方面，北京现代相关负责人表示并不知情，而小米集团并未针对传闻进行回应。
2021年3月30日，小米集团正式宣布造车，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元。在小米春季新品发布会上，雷军表示，小米将以现有1080亿元现金储备、10000 多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。
2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。2021年11月18日，小米汽车科技有限公司成立，法定代表人为雷军，注册资本为10亿元人民币，经营范围包含新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发等。公司注册地为北京。2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，正式宣告小米汽车落户北京经开区。按照规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。据报道，小米汽车计划在2024年推出首款车型，第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。
自从小米宣布造车后，其疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等领域。就2022年来看，2月湖北小米长江产业基金参与RoboSense(速腾聚创)战投，后者为智能激光雷达系统科技企业；同月，湖北小米长江产业基金领投苏州智绿环保科技有限公司（智绿chilye）C轮融资，后者为新能源汽车电气系统供应商；3月慷智集成电路（上海）有限公司发生工商变更，股东新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）等多家合伙企业，该公司主要从事集成电路、芯片的研发、设计；5月湖南法恩莱特新能源科技有限公司发生工商变更，新增北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）、湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）为股东，该公司经营范围包括锂离子电池材料的研制、生产、销售。更早之前，小米全资收购自动驾驶创业公司深动科技，并投资十余家自动驾驶领域上、下游企业，涉及自动驾驶、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向，相关投资的总金额超20亿元。
8月11日，小米秋季发布会在京举行，小米集团董事长雷军第三次做年度公开演讲，分享穿越人生低谷的创业故事。雷军在发布会上表示，小米造车过去500天，总投入33亿元。
这一数字看出小米造车是十分谨慎的。据中期报显示，2022年上半年小米研发支出为72.6亿元，其中二季度研发支出37.6亿元，一季度研发支出34.9亿元，增加部分主要由造车项目花费。换句话说，相比于2021年同期的30.6亿元，新增7亿元研发支出还不到小米手机、IoT及互联网部门研发的四分之一。
小米造车的底气和现金流，来自手机业务源源不断的正向现金流，而手机业务的量价下滑，使得小米造车少了些底气。财报显示，2022年上半年小米营业收入1435.2亿元，同比下滑12.8%，经调整净利润49.4亿元，同比下滑60.1%。据了解，小米的收入主要由手机、IoT业务和互联网服务构成，上半年三者分别贡献了61.3%、27.4%和9.8%。
从财报来看，小米确实处于低谷期。财报显示，二季度小米销售成本同比下降22%，其中销售和推广开支同比减少6.1%，宣传和广告同比减少14%。为了减少人力成本，本季度小米员工总人数下降了924人。不过，成本节省下来的费用又转移到汽车业务上，本季度汽车业务带来了6亿多费用。营收和利润下降，支出并没减少，小米账上的现金储备出现了下降。截至二季度，小米现金储备为282亿元，相比上一个季度下降了61个亿。
一年前，雷军也曾立下Flag：这是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。
2021年1月4日，小米集团收盘价报收35.3港元，创上市以来股价新高，当天雷军很认真地对员工说“富途、老虎、同花顺，雪球、大智慧、自选股，这些股票软件统统可以卸载掉了，我再也不用关心股价了！”不过，也是从那一天开始，小米集团的股价开始走下坡路。截止最新交易日，小米集团股价报收11.8港元，总市值为2953.5亿港元，距离最高股价已跌66%。
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