在最新一期的工信部申报目录上，获取到了长城魏牌圆梦的申报图，新车采用上世纪三四十年代流行的复古设计，采用DHT插电式混动系统，预计将在二季度正式上市。
不同于在售车型，魏牌圆梦采用上世纪中叶经典的“老爷车”设计，典型的外观让人印象深刻，其大尺寸前进气格栅几乎占据了整个前脸，内部密集的镀铬中网横贯整个中网，两侧大灯组被设置在了前翼子板处，圆形大灯样式进一步提升了复古的感觉。此外，新车前包围也采用了大量的镀铬装饰条。
侧面来看，新车复古气息同样浓郁。新车采用了四门设计，整个车顶线条采用了非常圆滑的设计，前后翼子板宽出车身形成宽体的视觉效果，车门下方还有一条贯穿车身的镀铬条装饰，使车身看起来没有那么单调。车尾部分，新车后备厢有一个凸起的鼓包，也还原了一些老爷车的设计感，尾灯采样椭圆样式，搭配同样为镀铬装饰的后包围，让新车的复古感更进一步的体现出来。另外，密集的多幅式轮毂同样非常复古，看起来十分有味。尺寸方面，魏牌圆梦的长宽高分别为4830/1995/1725mm，轴距为2915mm，符合中型车的定位。
如果单从外观来看，在当前汽车市场很难找到魏牌圆梦的直接竞争对手，但是可以肯定的是，新车上路的回头率不会低于超跑。值得一提的是，目前魏牌在售的车型均为SUV，而圆梦一旦上市也意味着魏牌正式进入轿车市场。
综合此前亮相的实车，新车内饰则采用复古与现代结合的风格，全液晶仪表盘搭配了具有复古样式的触摸式双辐多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了内嵌式的设计，中控台整体设计也有着一丝复古范儿，但搭配了大量的镀铬装饰与粉嫩的亮色涂层，让新车的现代感增强了不少。
动力方面，魏牌圆梦将搭载DHT插电式混动系统，搭载型号为E15BD的1.5T发动机，其最大功率为115kW（156马力）。同时，新车还将根据配置提供两驱与四驱共两种驱动形式。
公开资料显示，WEY品牌成立于2016年，以公司创始人魏建军之姓冠名，先期推出的车型以“VV+数字”的方式命名，包括VV5、VV6、VV7三款车型。数据显示，2017年WEY量产的VV7和VV5，年内月销量均超过万辆，当年年销量达到8.6万辆。2018年8月，WEY VV6正式上市，WEY家族产品阵营进一步丰富，当年年销量达到13.95万辆。此后，WEY销量开始下滑。2019年年销量同比下滑28.28%至10.0万辆，2020年再同比下滑21.53%至7.85万辆，所有车型销量均出现下滑。进入2021年，WEY的销量同样低迷，2021年累计销量为5.8万辆，同比下滑25.65%，是长城汽车旗下唯一出现下滑的品牌。
进入2021年，魏牌进行战略调整，明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案，发布了摩卡、玛奇朵及拿铁等多款车型。2021年5月21日，WEY摩卡正式上市，新车是首款基于“咖啡智能”平台打造的车型，定位中型SUV，售价区间为17.58-21.88万元。11月17日，WEY玛奇朵DHT正式上市，定位紧凑型SUV，售价区间为16.68-17.78万元。12月17日，WEY拿铁DHT正式上市，新车共推出中杯、大杯、超大杯三款车型，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元。
此前，长城魏牌总经理李瑞峰表示，今年长城汽车将会重启轿车项目，WEY品牌率先试水。未来全新的平台和技术将使WEY从15万-20万元价格带延展到15万-30万元的价格区间。长城汽车表示，2021-2023年WEY品牌将推出包括轿车、MPV等在内的16款全新车型，进一步细分市场，突破65万辆销量大关。目前来看，圆梦将是魏牌首款轿车，售价可能达到30万元级别。
其实，当下消费者的消费观念正在改变，变得更加理智，不盲目追求品牌，而注重产品本身带来的感知，这也是国内新势力品牌以及自主品牌逐渐被市场接受的原因。2010年之前自主轿车风生水起时，长城轿车单月销量也曾破万辆，推出过C30、C50等不少车型，但由于种种原因，2014年魏建军宣布长城汽车暂时放弃轿车，聚焦资源专攻SUV。在过去，国内轿车市场一直被合资品牌掌控，特别是在豪华轿车市场，国产品牌很少能够突围，而长城魏牌此时选择进入该市场，又是否能够打造出属于自己的一片天？
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