6月22日，据路透社等多家媒体报道，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产工作，停产的原因是工厂需进行升级。升级完成后，特斯拉计划在7月底让该工厂的产能达到新的记录，接近每周2.2万辆的目标。知情人士表示，特斯拉最初计划在5月中旬让上海工厂的周产能达到8000辆Model3和1.4万辆Model Y，但受疫情影响，这一计划推迟。
针对上述报道，特斯拉中国相关负责人表示：“没有得到这样的消息”。
据查询了解，特斯拉上海工厂位于上海临港新片区，占地规模为86万平方米，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域，该工厂主要生产轿车Model 3和SUV Model Y两款车型，是上海迄今最大的外资制造业项目，也是特斯拉在海外的第二座超级工厂，该工厂的运作对特斯拉至关重要。
2013年12月特斯拉正式进入中国市场，2018年7月与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议；2019年11月特斯拉上海超级工厂进入试点生产；2020年1月上海工厂制造的Model 3开始交付；到了2020年3月，为了让供应链实现本地化，特斯拉在中国投资建设20亿美元组件厂，并准备扩大工厂产能。在过往的新车交付数据中，数据显示，2020年特斯拉全球生产量为50.9万辆，较上年增加14.4万辆，其中上海超级工厂全年产量为14.4万辆，也就是说，特斯拉当年增加的全部产能均来自上海超级工厂，而这一年特斯拉公司成立以来，首次实现年度盈利，净利润为8.62亿美元。到了2021年里，特斯拉依靠上海工厂全年实现交付新车48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%，为特斯拉全球第一单一市场。其中在国内零售32.1万辆，剩下的16.3万辆主要出口至日本、欧洲等国家，在中国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆。针对2021年的新车交付表现，特斯拉公司全球副总裁陶琳在“第三届跨国公司领导人青岛峰会”开幕式的线上致辞环节中表示：“上海超级工厂正在持续成为特斯拉最重要的出口基地和生产中心，2021年上海工厂向全球用户交付超过48万辆纯电动汽车，贡献特斯拉全球交付量的半壁江山，并将高水平中国制造输送到全世界。”上月特斯拉CEO马斯克也曾表示，从长远来看中国市场将占特斯拉销量的25%至30%。从这里看也可以直观得出特斯拉上海工厂对特斯拉的重要性。
至于今年的新车年交付目标，按照特斯拉CEO马斯克此前公布的计划，今年特斯拉的交付目标是增长50%，即按照2021年93.6万的总销量来计算意味着特斯拉今年需要交付140万辆新车。相关数据显示，特斯拉今年1-5月，特斯拉中国累计交付新车215851辆，同比增长超50%。其中，一季度特斯拉全球交付310048辆，特斯拉上海工厂交付182174辆，占特斯拉全球市场总份额的58.76%，成为特斯拉全球单一市场。不过到了4月和5月，由于疫情及上海实施疫情封控措施等因素影响，特斯拉上海工厂在今年3月底开始停产，直至4月19日才复工，累计停产时间长达22天（如果按照日均生产2000辆汽车的产能计算的话，特斯拉的产量损失或超4万辆），受此影响，特斯拉中国4月和5月的生产和销售均受到冲击，其中，4月上海工厂产量仅有10757辆，环比跌幅超过80%；交付量仅有1512辆，好在5月疫情有所好转，其生产和销售情况相比4月均有所提升，5月特斯拉中国批发销量为32165辆，其中出口22340辆，国内零售9825辆。对此，6月21日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在卡塔尔经济论坛（Qatar Economic Forum）上表示，“我们的限制因素更多地是在原材料和扩大产量方面，我们正尽可能快地提高产量。”受新冠疫情蔓延影响，特斯拉上海工厂第二季度产量预计将较第一季度下降逾三分之一。
当然，如上文所提及的，特斯拉中国4月和5月产能的下滑更多是受到疫情的冲击，据报道，截至目前，特斯拉已实现满负荷生产，上海工厂自6月中旬以来每周生产17000辆 Model 3 和 Model Y 汽车。不过认为，尽管特斯拉上海工厂已恢复生产，但特斯拉想要恢复至疫情前水平仍需经历长时间爬坡，当下生产速度仍相对缓慢，生产或存在一定的滞后性。从特斯拉官网了解，目前国产车型Model 3和Model Y最长交付周期为24周（5.5个月），其中国产Model 3预计交付时间为16-20 周（约3.7-4.6个月）；国产Model Y预计交付时间为10-14 周（约2.3-3.2个月），也就是说，即使现在下订国产车型最快也要2到3个月后才能提到新车。另外，澳大利亚Model Y消费者要等到2023年第一季度才能完成交付，而欧洲消费者也要等到今年第四季度。
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