一位数码博主在微博上感叹道：“以前买一辆国产制造的宝马汽车，有些车主会把“华晨”两个字扣掉，生怕别人知道这是国产宝马，而现在则刚好相反，买一辆金康赛力斯的问界M5，很多车主反而会把“华为”标志贴上去，甚至搞一个很显眼的贴纸，生怕别人不知道这是国产汽车”。与此同时，另一位数码博主在购物平台上发现，目前有多家店铺开卖金康赛力斯问界M5的替换车标，主要包括“中国华为”、“HUAWEI”以及“HarmonyOS”三种。据了解，问界M5由金康赛力斯制造，左侧尾标为“金康赛力斯”，右侧为“问界M5”。
在购物平台上搜索“华为问界M5车标”，发现多家店铺在售卖相关产品，并且商品名称全部写有“问界M5华为车标”字样，销量达到数百单。有网友表示，“这就是所谓的仪式感”，也有网友表示“问界M5催生了一个特别的产业”。
不难看出，消费者对于华为的认知要远高于金康赛力斯，这在一定程度上表现出消费者对金康赛力斯的不认可，同时也表现出问界M5在消费者的眼中已经是名副其实的华为汽车。
问界M5是华为与金康赛力斯合作打造的高端汽车品牌AITO旗下首款车型，于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布。在发布会上，金康赛力斯被提及的次数屈指可数，而在新品展示区内、汽车内饰上、充电桩上的“华为”标识清晰可见，即使在官方的营销宣传中，也鲜少见到“小康”或者“赛力斯”的字眼，而更多强调的是“华为”。
在发布会上，余承东花了一个多小时来介绍问界M5，并强调，问界M5是华为“从零开始深度介入研发、设计、制造，完整体现华为智能汽车能力与理念的车型。”余承东在发布会上表示，“AITO问界M5整车是华为团队设计。”余承东在发布会上强调，华为和小康赛力斯在2021年春发布了SF5，使用了华为Drive ONE的一些部件，但是整车不是由华为设计的，而M5是华为消费者业务的工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的产品。
实际上，在问界M5发布后，市场也一度传出“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，彼时小康股份回应表示“赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂”，而华为也多次重申“只做部件不造车，会帮助车企造好车。不仅要造好车，还要卖好车。”
尽管华为多次重申“不造车，为车企造好车”，而金康赛力斯也否认自己沦为代工厂，但是不得不承认的是，由于Harmony OS系统的加持，再加上余承东多次为问界M5站台，而在线下华为旗舰门店上也基本可以见到问界M5的实车，在用户的思维里，问界M5就是“华为制造”的，这也是越来越多车主换上“中国华为”、“HUAWEI”的主要原因。从根本上来讲，消费者买单主要还是看中华为的技术支持，而如果单靠品牌问界只能算是新生，在市场上的认知度并不强。
实际上，华为进入汽车市场也是无奈之举。受芯片以及不平等制裁影响，华为智能手机发展受阻，而智能汽车成为华为未来的发展关键。目前，华为已与长安、极狐、赛力斯合作，目前问界M5和极狐阿尔法华为HI版已经上市。此前，余承东接受采访时表示，2022年华为将挑战年销量30万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到1000亿元。当然，余承东对于该目标已经表示无法完成，但是足以见得对问界M5的厚望。数据显示，2022年1-4月赛力斯累计销量为8483辆，同比增长1211.13%。
5月11日晚间，小康股份发布公告，旗下全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已正式更名为“赛力斯汽车有限公司”。小康股份表示，更名展示出公司坚定新能源汽车战略转型的决心与未来的发展方向，也将有利于强化小康股份在新能源汽车领域的标识，进一步提升“赛力斯汽车”的品牌辨识度。根据赛力斯规划，预计2022年和2023年分别推出一款中大型电动SUV、一款全尺寸电动SUV，两款车型将同时具备增程式和纯电动两个版本。2023年，还将同时推出一款紧凑型纯电动suv。受该消息影响，小康股份股票涨停，当前股价为43.24元，总市值为588亿元。
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