作为AITO品牌首款量产车，问界M5自上市以来其市场表现一直备受关注。6月1日，AITO品牌公布旗下首款车型问界M5今年5月最新销量，数据显示，问界M5上月交付量为5006辆，自交付以来87天累计交付量为11296辆。
按照目前的数据来看，今年3-5月，问界M5交付量分别为3045辆、3245辆和5006辆，数据呈现增长趋势，3个月份累计销量为11296辆，不过，要实现此前华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东提出的30万辆的目标，难度极大。
早在今年1月初，余承东就满怀信心为AITO汽车定下2022全年销量达到30万辆的目标，30万辆的年销量目标对于一个全新刚开始的品牌而言，本就是不小的挑战，对于AITO品牌而言，同样如此。今年4月18日，余承东在接受知名车评人@吴佩采访时被问及是否对AITO全年30万辆的销量目标依然认可的时候，余承东回应表示，在芯片短缺的情况下，“根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。华为刚进入汽车领域，不熟悉也不知道行业的供应情况，不清楚整个行业缺芯缺到这么严重的程度，一颗10元到20元的芯片炒到2500元，而一辆车要用9颗这样的芯片，太贵了，不能接受这种高昂的炒货价，宁可少卖一点”。
余承东认为AITO品牌今年无法实现30万辆的销量目标最主要的原因是芯片短缺，不过网友则纷纷表示，“不缺芯也卖不到30万辆”！但尽管如此，对于未来AITO品牌的发展，余承东还是直言：“华为汽车要做到第一，因为没人会记住第二”。其指出，对于今年接下来几个月的销量预期，3月份问界M5交付了3000多辆，预计4月份可能会达到5千辆，只要确保AITO问界M5的销量逐步往上走，后期到1、2万月销量的时候，问界M5年销30万辆就成了。
据此前报道，AITO是重庆金康赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，问界M5则是赛力斯和华为合作的高端汽车品牌AITO旗下的首款车型。问界M5于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布，今年2月25日问界M5正式上市，3月开启交付。从时间线上梳理，回顾AITO品牌的发展历程，其成立至今不过几个月的时间，但却成为了赛力斯和华为双方高度看重的一个全新高端智能汽车品牌。一般情况下，一辆全新的新能源汽车从发布到上市需半年甚至一年时间，但问界M5从品牌发布到交付前后的时间线上来说，AITO问界M5仅用了3个月的时间就实现了，可见其速度之快。
问界M5定位智能豪华中型SUV，目前问界M5共有四款在售车型，包括三款四驱版，一款后驱版，车辆售价区间为25.98-33.18万元。问界M5作为赛力斯与华为的第二次合作，与第一次合作的赛力斯SF5相比，问界M5的不同之处是华为参与了该车的诸多设计，其中新车最大的亮点之处是首次搭载了全新的HarmonyOS智能座舱，使得AITO问界M5的智能化水准比同级别车型更高。动力方面，问界M5基于纯电驱增程平台DE-i打造，搭载的增程式混合动力系统由1.5T四缸发动机和驱动电机组成，其中发动机最大功率92kw，峰值扭矩205N·m。电驱动系统方面，该车可提供后置单电机和前/后置双电机，其中单电机车型电机功率200kw，峰值扭矩360N·m；双电机车型电机动力输出共有两种，性能版电机总功率315kw，总扭矩720N·m；旗舰版电机总功率365kw，总扭矩675N·m。续航里程方面，问界M5标配容量为40kwh的三元锂电池，WLTC标准纯电续航里程均为150公里。同时，该车快充需0.75小时（20%-80%电量），慢充需5小时（20%-90%电量）。
问界M5作为AITO品牌首款量产车被赋予众望，余承东曾在该车发布会上表示，问界M5媲美百万豪车，该车的设计是按照百万豪车的标准，百万豪车的外观、内饰、性能、体验和质量要求来打造，就连车的底盘也是百万豪车的底盘。鉴于此，余承东计划到今年年底先用一千家店来卖车，每个店每个月卖30台，其月销量便能够达到3万台，最终为AITO汽车2022全年的销量达到30万辆。但从最新的数据来看，年销30万辆确实有很大的难度。
目前AITO品牌旗下仅有问界M5一款在售车型，按照计划，第二款量产车型问界M7将在6月底发布，目前新车已出现在AITO官网页面上，新车定位豪华智慧大型电动SUV，预计将提供增程版和纯电版两种类型车型，其中增程版将在6月发布，7月交付。余承东表示，虽然问界M7的造型很紧凑，但是内部空间很大，有足够的信心让老板、领导们坐得非常舒服地休息，我们的新车，舒适性要超过埃尔法、埃尔法凌志版（指雷克萨斯LM），超越所有的高端车、豪华车、MPV的舒适感。从目前问界M7的定位来看，新车上市后主要与理想ONE（官方指导价：34.98万元）和岚图FREE（厂商指导价31.36-37.36万）两款车型竞争市场。
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