自从电动化与越野文化水乳交融开始，当各种纯电方盒子、以及仰望这样的车型出现之后，所有车迷的目光，似乎都在找寻一个“答案”。什么问题的答案？就是纯电动究竟适不适合硬派越野。鉴于之前的市面上，还未有过越野天花板级别的车型玩纯电，所以所有人的注意力，就投向了宣布推出纯电车型的奔驰大G身上。
只有当一个越野圈的标杆把电动玩出花，似乎才能让消费者对电动+越野这对组合心服口服。而奔驰这样的标杆品牌的标杆越野车型，自然而然也就被推上了历史舞台。但当奔驰公布电动大G的时候，一时网上的舆论还是送上了不少质疑声，声称电动失去了越野的味道，可见革新的阻力并不小。
但是时代洪流滚滚，该来的还是会来。近日，我们就来到奔驰全新G-Class家族的发布会，当中发布了电动大G的G580首发特别版的预售价为：217万。那么，在这样的价格下，究竟值不值得消费者买？能不能打破人们对于豪华硬派越野用纯电方案的质疑声呢？接下来，我们带着217万的价格，来聊聊这台车。
一、高于G500，低于G63
在谈电G的价格之前，我们先再来看看G家族当中全新G500、以及全新G63的价格。G500为186.8万，而G63为259.5万。电动大G的价格，刚好卡在了这两款车型中间，显然奔驰的做法是比较实在的。
他们并没有把电G抬到一个比G63还高的地位，毕竟AMG的图腾地位不能丢，但他们也不甘于因为纯电市场还未成熟，就将电G的价格摆在G家族的下游。刚好放在G500和G63中间的价位，则既给了电G底气，而又不至于过高而丧失尝鲜买家。
二、217万，值吗？
在200万的豪车面前谈性价比，似乎是一种谬论。但实际上，倘若我们能够将电G和G63放在一起比较，会发现，其实电动大G的参数数据并不弱于近260万的G63。G63的4.0T有430kW的功率、扭矩为850牛米，而电G则能做到整车432kW、最大总扭矩为1164牛米。
在性能数据上，电动大G甚至还略微领先。放弃了传统燃油车的结构后，电G采用的是4台可独立控制的轮边电机。并且放弃了传统大G的三把差速锁，而是通过智能扭矩矢量分配系统来模拟出“电动虚拟差速锁”。这都是纯电越野领域衍生出的越野新风向。
而且，即使在三电加入的情况下，电动大G依然能够做到32度的接近角、31度的离去角、257mm的离地间隙以及850mm的涉水深度，这些数据并不弱于G家族其它成员，充分保证了电动大G不只是要越野，而是真的能越野。最后，我们再将G63接近260万的价格和纯电大G的217万的价格拿出来一比，是不是比出了那么点“性价比”的韵味来？
写在最后：
毫无疑问，这次全新G-Class的发布会，最大的主角绝对是电动大G，在奔驰电动化转型的过程当中，纯电的G-Class代表着奔驰电动化的图腾车型，奔驰也将最精尖的技术放在了电动大G身上，只有电动化的G-Class受到了人们的尊敬与肯定，奔驰车型矩阵下的其它的电动车型才能够更好卖。
而对于本身的大G玩家来说，电动大G则是一个新玩法的解锁项目。假如你是一个燃油控，你依然可以去选择G63。而如果你是个尝鲜玩家，那么电G的实力会让你十分亢奋。最后，最大的问题来了，假如你马上要买一台奔驰大G，你会选择买电动大G还是燃油大G呢？
