当下汽车市场，新车上市把姿态放低早已见怪不怪，特别是自主品牌今年将合资品牌的溢价护城河打破后，合资车的终端价格低于同级自主车型的现象也屡见不鲜。
比如12万的天籁、13万的雅阁、8万的标致508L等等，可以肯定的是，合资品牌的定价权被彻底击碎了。也正因为合资品牌降价迎战，促使自主品牌也少了年初的“嚣张气焰”，价格也开始亲民起来。最新上市的车型，售价也不断下探。
前不久开启预售的的吉利银河星舰7 EM-i便是一款走亲民路线的车型，新车预售先享提车价仅为10.98-14.28万元，搭载1.5L EM-i插电混动系统，CLTC纯电续航最高里程120km，这个价格，的确是个王炸。
在银河系列“涟漪美学”的基调上，吉利为银河星舰 7 EM-i 打造出一套全新的低风阻封闭式前保、前唇、轮毂、尾翼，实现了 0.288 的风阻系数。相较于动辄 0.3 甚至更多的传统插混 SUV，这一数字具有足够的含金量。
再配合目前全球量产最高热效率46.5%的雷神EM-i超级电混专用发动机、超高集成的E-DHT 11合1混动电驱以及碳化硅升压模块以及AI智慧能量管理系统，新车可做到同级最低3.75L/100km的油耗，综合续航可达1420km。
和吉利银河之前用的雷神电混8848不同，雷神EM-i抛弃了3档 DHT 变速箱，采用P1+P3+单档DHT的构成，原来的1.5T发动机也改为了1.5L。但P3电机的最大功率从107kW提升到了160kW，可带来7.5s的零百加速成绩。
此外，依托于GEA架构所提供的安全基础，吉利银河星舰7 EM-i采用动力超额设计，发动机、P1电机、P3电机三个动力源互为备份，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。具介绍，银河星舰7 EM-i亏电状态在高环上以155km/h的高速，进行极限亏电持续测试，连续行驶2个小时，没有出现性能衰减。
而在外观方面，吉利银河星舰7 EM-i整体呈现“高、大、挺、阔”的车身姿态，前脸“银河涟漪”贯穿灯和车尾“旭日东升”贯穿式尾灯相呼应，彰显出浓郁的中华审美韵味。
得益于GEA架构在空间里利用上的优势，吉利银河星舰7 EM-i的空间比想象的更加宽敞，布局也十分合理，后排乘客能享受到同级最大的头部、肩部和膝部空间。
吉利银河继纯电系列销量爆发后，电混系列再亮大招。吉利银河10月销量破6万，再创新高。在“款款皆爆款”背后，源于领先的产品力，更源于对“造每个人的智能精品车”的核心理念的坚守，造智能精品车不动摇。随着智能吉利2025战略的不断落地，为打造高价值的新能源汽车提供了强大的技术支持。当然，吉利银河星舰7 EM-i的到来，将填补在A级电混市场缺少精品车的空缺，并为吉利银河家族注入新动能。
