万万没想到，宝马和奥迪这波涨价，最大的受益者居然是奔驰。
根据媒体透露，宝马宣布涨价、退出价格战之后，奔驰上周的订单大增，新增订单接近2万，要知道，这可是单周的订单量，2万台已经是不小的数目了。
作为对比，2024年上半年，奔驰累计交付了超过35.26万辆新车，同比下滑了10%，宝马和 MINI 在中国卖出了 37 .59万 辆新车，同比减少 4.2。奥迪品牌上半年在华销量为32.04万辆，同比下滑1.9%。BBA三个品牌，都出现了一定的销量下滑。
前阵子，宝马宣布退出价格战，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生发表了明确立场：“宝马致力于追求有意义的价值创造，而非无谓的价格竞争。”其背后的原因是，宝马汽车的经销商亏损严重，有的经销商单月亏损100万元以上，而且以价换量并没有带来销量的提升，根据乘联会数据，6月份宝马奔驰奥迪的销量，分别是55580辆、52976辆、52819辆，理想的销量为47774辆。降价在宝马看来会伤害其品牌形象，因此坚决退出价格战。
宝马涨价的态度有多坚决？不仅官方宣布价格将普涨，甚至出现了下定的车辆无法提车的情况，全国多地都出现了，客户交过了定金，但是4S店拒绝交车的情况。销售表示之前的报价作废，必须要以新的价格执行。
而最近，奥迪也宣布涨价，旗下车型将涨价最高10%，而相比奥迪和宝马，奔驰的涨价却不是那么坚决。它没有规定硬性的涨价幅度，涨价波动不大，只是取消了给经销商的定额任务，减轻了经销商的压力，也让经销商不会迫于销售压力，不得不“打骨折”。也许正是因为这些原因，原本去看宝马和奥迪的车主，转而选择了奔驰。
但是，奔驰的销量增长是短期的，长期来看，无论是宝马奥迪还是奔驰，销量下滑都是必然的。降价都挽回不了销量，还指望涨价之后销量会增长？国产高端新能源汽车的崛起，目前来看势不可挡，理想、问界等品牌，已经对BBA造成了极大的竞争压力，逼着BBA不得不降价。
事实上，BBA目前面临艰难的抉择，不跟价格战，销量下滑，跟价格战，对品牌有伤害，经销商亏损严重，已经是进退维谷，如果既想保住“灵魂”，又不愿放弃市场份额，结果可能进退维谷。
