快科技5月22日消息，不少新能源主买后，发现辆的保险费用，明显高于同级别燃油；新能源保费高，已遭到不少主的吐槽。
日前，乘联会秘书长崔东树发文称，目前新能源险项目似乎是亏损的，这是客观事实，但原因是复杂的，需要厂产品设计层面优化和消费使用层面的保费测算的共同改进。
崔东树进一步介绍，电动的驾驶体验与燃油有很大的差异，经常有新用户的启动太猛出现问题，而电动老司机基本就不会有这样的驾驶操作问题。
此外，现在网约中的电动占比逐年提升，但私注册为网约时，辆的登记性质仍然是非营运辆；只有当辆的使用性质从非运营改为运营后，它才会成为运营辆。
而目前新能源商业险的自主定价系数范围是0.65~1.35，其范围远远不能覆盖私中的网约和队用的高风险，和普通用的几十倍的用里程差异。
建议保险公司要把大数据优化保费测算落到实处，不能让新能源保费吃大锅饭，不能让普通新能源主为高维修客户背锅，要建立合理的新能源保险费用测算模型。
电动保险应该充分利用新能源的数据优势，精确计算某类客户和辆的行驶特征，归纳成几类典型客户，合理降低普通老司机的保费。
针对使用里程过高的用户要给予相应的政策性补贴，对规范的运营类辆实施保费优惠政策，这样才能让用户安心使用新能源的保险。
