继荣威D7系列上市之后，上汽荣威又推出了一款D系列车型，相比之下这款车定位于紧凑级插混SUV，与比亚迪宋Pro DM-i属于同级竞品车型，而它就是荣威D5X DMH(图片)。那么对于荣威D5X DMH这款车来说，该车的预售价定在了11.98-14.68万元之间，与同级竞品车型相比并不会显得有多亮眼，但也算不上太贵。所以说到这里，下面我们就针对荣威D5X DMH这台车，看看它的整体表现到底如何。
先从荣威D5X DMH的外观设计层面来看，区别于定位中型轿车的荣威D7系列，新车的前脸采用了贯穿式的头灯组，同时还在前保险杠两侧集成了纵向布置的日行灯组，使得整个前脸看上去没那么单调，再配合上全封闭式的设计，同样将新能源车型的特征显现出来。此外，前机盖表现雕刻的线条轮廓也很醒目，不仅让前脸看着更有层次感，配合上两侧上翘的灯组造型，也让前脸看着更有攻击性。
从车侧来看，荣威D5X DMH也用上了隐藏式的门把手，除了能够提升车侧的视觉美感之外，还能够降低整车的风阻系数，这对于新能源车型来说也是非常重要的一个因素。此外，为了进一步的提升车侧的档次感，荣威D5X DMH还给到了大量的亮条作为装饰，配合上前叶子板处的镀铬标签，都能够提高车侧的高级感。
车尾方面的话，贯穿式的尾灯组也算是意料之中，毕竟现在除了新能源车型之外，传统的汽油车也都在广泛使用同样的设计手法，也是时下非常流行的设计。另外从灯组两侧的细节上可以看到，荣威D5X DMH在灯腔内集成了多个三角形样式的发光体，同时还有列阵式的排列布局，点亮之后的辨识度还是比较高的。
来到车内之后，荣威D5X DMH的中控布局比较简约，而且整个内饰的配色选择了浅色系的粟米白，给人一种清新脱俗的视觉效果，看上去会显得比较温馨。另外还可以发现，区别于荣威D7的怀挡式换挡机构，荣威D5X DMH则是采用了电子档杆的布局，同时集成在了中央扶手前端的操控台处，对于开惯油车的用户来说还是比较友好的，因为换挡的位置和方式并没有明显改动。
此外，悬浮式的双联屏造型简约时尚，同时也能够凸显出几分科技氛围，并且车机内部给到的540°全景影像，以及斑马智行系统也能够带来不错的用车体验。虽然比不上主流车机系统的流畅性和功能性，但是对于大多数普通用户来讲，已经能够满足人们的日常出行需求，毕竟车机最常用的功能还是导航和听音乐。还有就是在内饰用料上，针对荣威D5X DMH的中配以及高配车型来说，这几款车型的用料还是可以给到好评，车内不仅有大量的皮革包覆，而且还有钢琴烤漆以及镀铬饰条和哑光饰板作为装饰，能够带来不错的视觉高级感。
动力方面的话，荣威D5X DMH同样采用了DMH混动系统，这套系统给到了一台1.5T的发动机，具有150匹的马力，在同级市场中也算是马力较大的车型，而且提供的是涡轮增压发动机。此外，与之匹配的电动机最大输出功率来到了145kW（197匹），再加上2挡DHT变速器，使得这台车的百公里加速时间去到了6.9秒，对比竞品车型有明显的优势。不仅如此，在具备强劲动力的同时，荣威D5X DMH的燃油经济性也可圈可点，WLTC工况下测得该车的百公里馈电油耗为5.25升。
另外从动态表现上来讲，荣威D5X DMH的加速性能确实很出色，对于一台家用SUV来说已经完全够用，无论是市区加速超车还是红绿灯起步还是高速超车，都不会显得太过乏力。不过需要注意的是，荣威D5X DMH刹车踏板的响应速度很快，制动过程并不线性，需要驾驶者花费一段时间去适应。而在底盘悬架方面，荣威D5X DMH采用的是前麦弗逊+后四连杆的结构，在通过一些颠簸路段时，能够表现出不错的滤振性，同时在转弯过程中，荣威D5X DMH的车身侧倾现象也并不明显。
编辑总结
整体来看，荣威D5X DMH作为一款12万左右的家用代步车型，它的产品表现还是比较不错的，虽然说在一些功能配置上表现并不突出，但从动力性能以及节能表现、底盘素质和内饰用料上来看，可以发现荣威D5X DMH是一个更注重实用性的产品。所以总的来说，如果荣威D5X DMH上市之后的起步价能比现在的预售价便宜1万左右的话，我觉得会得到更多消费者的关注，同时也会获得不错的销量成绩。
