雅马哈的Ténéré 700作为一台偏硬核的中排量拉力车款，采用了广受欢迎的MT07的并列双缸CP2发动机。进入国内后，也吸引了许多爱好者。最近，雅马哈对其升级到了2024款。进行了一些微小的调整。可以明显感觉到这家调音叉公司的Ténéré 700是一款全面的探险摩托车，既适合路公路上行驶，也适合越野性能。
雅马哈700的显著特点就是其多功能性。在公路上和越野上表现出色，是探险骑手的绝佳选择。设计在街道和泥地之间取得了近乎完美的50/50平衡，使骑手能够轻松探索各种地形。
由雅马哈经过验证的689cc CP2并列双缸发动机驱动，最大功率73.4马力，最大扭矩为68牛米，在18英寸后轮胎上充分发挥作用。这款发动机的不规则点火顺序使其拥有V型双缸的声音和感觉。通过车把可以感受到一丝发动机振动，但这是一种令人愉悦的振动，使骑摩托车变得更有乐趣。
Ténéré以紧凑的构造提供了出色的动力、效率和令人满意的特点。在混合公路和越野骑行中，它的燃油消耗为5升百公里。通过拉线操作的湿式离合器（没有滑动功能）和六速变速箱传递动力。同时还配备了其附件电子快速换挡器，可以实现全油门无离合器换挡。
不过，如果你寻求电子辅助骑行设备，那么你最好选择其他车型。尽管雅马哈是电子节气门技术的早期使用者（首次应用于2006年的YZF-R6跑车），但Ténéré使用的是传统的机械拉线装置来控制节气门。但考虑到发动机响应的平稳和精确，给人的感受依然非常优秀。
关注发动机状态的是一个全新的垂直安装的5英寸彩色TFT显示屏，取代了之前的单调LCD显示屏。显示屏看起来漂亮清晰。通过使用雅马哈摩托车连接应用程序，可以通过蓝牙将显示屏与iOS或Android手机配对。这样可以在屏幕上显示电话和短信。唯一的问题是这个系统不允许你接听或回复电话，即使使用了支持蓝牙的耳机。而2024年Ténéré 700的新特性之一是采用了LED转向灯，取代了老式卤素灯泡的设置。
搭载坚固的钢制车架，前后悬挂约为200mm，雅马哈能够使骑手顺利抵达偏远的道路。悬挂设置在道路和越野使用之间取得了很好的平衡。前叉提供阻尼调节，以及每个前叉腿顶部提供排气孔，可释放压力，就像真正的越野摩托车一样。配备连杆的后避震器具有阻尼调节和方便的遥控弹簧预载调节，使骑手拥有更多的设置选项。
尽管轴距较长，重达205公斤的雅马哈在运动中灵活敏捷，感觉像一辆大型多功能摩托车。提供了结实的脚踏板，骑手可以轻松用腿夹紧油箱。那些更多时间在越野上而不是在公路上的骑手还应考虑雅马哈的配件拉力座椅，可以将座椅高度提高40mm。Ténéré 700采用了21英寸前轮和18英寸后轮的铸造D.I.D铝合金轮毂，配备了倍耐力的Scorpion Rally STR胎，无论在路面上还是越野上都表现出色。尽管轮胎采用的是无内胎设计，但雅马哈选择了内胎，以便在越野出现漏气时更容易进行维修。
即使悬挂设置更友好，也不会阻碍职业级骑手将其当作450越野摩托车来驾驶，没有太多的电子设备。你关闭ABS，Ténéré 700就变成一辆真正的越野摩托车。你仍然需要付出一些技巧来骑行它，当你这样做时，Ténéré 700会像一辆巨大的450越野摩托车。在道路上表现出色，但在泥地上，比你想象的能力更强。
制动器以恰到好处的感觉和动力控制速度。标配ABS，但现在可以独立关闭后轮ABS而不影响前轮。与以前一样，骑手也可以通过按下新的多功能按钮来完全关闭ABS。每次关闭点火开关后，ABS都默认为开启状态，并不会保存上次的设置。
雅马哈Ténéré 700是一台在公路上和越野上非常平衡的中排量探险车，雅马哈优秀的发动机设计，让Ténéré 700表现的更加出色。而唯一不美丽的可能就是价格，国内售价达到了109800的价格。而且基本没有什么优惠。选择这台车型的，也都是一些具有足够技巧的骑手。你喜欢这台雅马哈Ténéré 700么？
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