11月8日，上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品——荣威D7正式上市。以B级车的空间，B级车的价值，A级车的价格，实力改写B级车的价值定义，提供超越合资品牌的B级车体验，轿车市场再次卷出新高度。发布会上，上汽乘用车总经理吴冰眼神坚毅，直言：“我们把今天定义为“D Day”，代表着荣威从今天开始进攻了。”这是荣威的底气，更是上汽的底气。而发布会开场的一曲《孤勇者》，更是充分展现了荣威直面未来的决心。不孤单，但够勇敢。
全力all in新能源赛道，荣威用实力说话
由D7从新开始，荣威踏上新征程。“那个熟悉的荣威回来了”，发布会现场有记者如此感慨。对于整个汽车行业而言，近两年的荣威低调了很多，从热度，到销量，荣威似乎不再热衷于“搞事”，变得含蓄，犹抱琵琶半遮面，开始慢慢谈出人们的视线，甚至遗忘，上汽乘用车总经理吴冰也不禁感慨：“我们需要热度，我们需要话题，我们需要流量，需要更多的人发声、建议”。其实荣威是最早开始布局新能源的汽车品牌，从2006年荣威750首次搭载1.8TKavachi，到2016年全球首款互联网汽车RX5搭载d“蓝芯”上市，再到今天荣威全新车系D家族首款车D7EV及DMH双车上市，从这一连串的事件中不难看出，荣威这些年一直在努力进化，一直在新能源赛道上奋力奔跑。就像发布会上所说那样，何以荣威，唯进取者胜。
在新汽车时代，荣威有了自己的“拳头产品”，荣威D7。
当然，对于荣威而言，它的任务也是十分艰巨，他要做的，不仅仅是推出一款荣威D7，而是持续的发展，要不断在品牌、产品、战略布局上狠下功夫。如今的荣威，需要的是高调，要以品质为基础，告诉用户如今的荣威已经焕然一新。要以声量为载体，传播荣威以用户为中心的价值观。想用户之所想，从设计、交互、座舱、政策等全方面开始改变，不盲目参与价格战，从品质出发，用实力说话，从而让荣威回归到主流汽车品牌里来，回归到消费者的视野中来，找回荣威新能源汽车先行者的标签，确立荣威国民汽车的品牌形象，为用户创建更美好的汽车生活。
明明白白，走可持续发展之道
在发布会上，上汽乘用车公司总经理吴冰表示，荣威将正式开启荣威D战略。即数智化赋能，可持续发展，美好车生活。坚定的走新序列、新技术、新周期的发展路线。
新序列：未来三年，荣威将投放不少于8款新车，包括纯电、混动动力车型，涵盖A级车、B级车市场，追求核心科技和长期价值，专注品质和安全。扎实用料，关注细节，满足每个家庭的实际需求。
新技术：掌握核心技术，用实力说话。
打造云宿智能座舱，并通过斑马智行互联网生态系统，实现全场景、无障碍的沉浸式智能交互体验。同时作为荣威在插混领域技术投资的集大成者 DMH超级混动系统将得到应用，全面发挥上汽集团的技术优势。
新战略周期：荣威发布“新能源汽车发展三年行动计划”，上汽智能电动创新技术将集中落地，持续助力新赛道。到2025年，实现新能源汽车产销破百万。
荣威有腔调。
荣威，从它诞生在上汽，就应该是为中国最主流消费人群去提供价值的。吴冰坦言，荣威想明白了。第一，荣威要确立进取的核心价值主张。确定选择的路径，目标人群和存在的价值。会全力all in新能源赛道，想的是用户需求，想的是满足市场需求。第二，新能源汽车未来是荣威开发的重点。在能源形式上，EV和DMH将齐头并进。第三，荣威不能再简单的通过降价和促销来提升荣威声量。会加大荣威品牌的传播，强化荣威的标签，打造荣威的高品质国民车形象。第四，荣威要荣誉归来。开始做三年产品规划，D7是第一台，每年至少推出2款新能源车型，要通过产品体验被广大消费者使用，确立荣威品牌国民汽车的形象。
这就是荣威在“挣扎”过后的清醒，对自己品牌和战略的梳理，将让荣威在新汽车时代站稳脚跟。
同时，荣威D家族与大IP《长安三万里》展开创新合作，并启用“高适”为荣威D7“进取”代言人。这是荣威开始打造品牌形象的重要一步。以历史人物为原型的动画人物IP作为代言人，是当前汽车品牌的首次尝试。荣威牵手“高适”，也显示出了荣威的进取和创新。
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