因疫情及零部件供应短缺，日系车企丰田汽车再次下调10月全球生产计划。9月30日，丰田汽车在官网宣布，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞等因素影响，丰田汽车将10月全球生产计划下调5万辆左右，调整后，10月全球生产计划将由前不久公布的80万辆下调至75万辆。
9月22日，丰田汽车公布10月份全球产量约为80万辆，较此前预期减少10万辆，而此次再度下调生产计划，意味丰田汽车10月全球产量较最初预期的90万辆减少15万辆。作为对比，去年10月同样因上述因素打击，丰田汽车仅生产627452辆新车。
本次调整后，10月丰田汽车日本本土市场共计14家工厂28条生产线中，新增5家工厂5条生产线将暂停生产。其中丰田汽车田原工厂、九州宫田工厂停产时间最长，分别停产10天，丰田汽车田原工厂停产时间最短为7天，受工厂停产影响，新增受影响的车辆包括丰田普锐斯、卡罗拉、普拉多、FJ Cruiser，雷克萨斯GX、ES、RX等。
不过，丰田汽车在宣布下调月度产量目标时依然强调，本次减产不会影响全年生产计划，2022财年（2022年4月~2023年3月）全年970万辆的产能目标仍然保持不变。据丰田汽车官方数据显示，今年4-8月，丰田汽车全球累计产量为3593807辆，占全年970万辆的产能目标的37.0%，意味丰田汽车需在接下来的7月份完成剩下的63%。其中，2022年4月丰田汽车全球产量同比下降9.1%至692259辆，其中日本本土产量同比下滑9.0%至243425辆；5月同比下降5.4%至634940辆，其中日本本土产量同比下滑28.5%至144204辆；6月同比下降4.59%至793378辆，其中日本本土产量同比下滑30.0%至206373辆；7月同比下滑8.6%至706547辆，其中日本本土产量同比下滑23.3%至221817辆；8月丰田汽车全球产量同比增长44.2％至766683辆，为4个月以来首次实现增长，其中日本本土产量同比增长5.6％至196038辆。
对于上述4-7月份中产量的下滑，丰田汽车方面表示主要是受疫情及半导体需求增加导致零部件供应短缺，丰田汽车部分工厂被迫停工或减产，受此影响，丰田汽车的生产均低于上一年水平，另外，8月份中产量实现同比增长则主要是上一年同期受疫情影响导致数据低迷。
由于产量持续低于预期，尽管丰田汽车多次强调2022财年（2022年4月~2023年3月）全年970万辆的产能目标仍然保持不变，但此前有媒体报道，鉴于本财年前四个月份（4-7月）丰田汽车的产能已落后10.3%的处境，行业人士指出，丰田汽车全年产量目标或面临下调。此前大众汽车董事会采购主管Murat Aksel曾表示，预计芯片短缺不会在2023年结束，大众汽车正在为供应链中断的“新常态”做准备。
丰田汽车一位发言人表示，随着芯片短缺有所缓解，丰田能够获得比预期更多的半导体组件，主要来自亚洲，该地区的消费者需求也很强劲。不过，丰田汽车方面也表示，考虑到大环境存在很多不确定因素，未来产能难以预测，但会尽最大努力抑制突然减产的情况。
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