8月12日，新款雷克萨斯ES正式上市，新车共推出11款车型，售价区间为29.69-48.89万元。据了解，雷克萨斯于2021年8月推出ES中期改款车型，售价区间为29.49-48.89万元。综合来看，新车各版本车型售价均不同程度上涨，最高涨幅4000元。
作为年度改款车型，新款雷克萨斯ES主要外观内饰细节以及配置方面进行细微的调整，纺锤式格栅添加了多条横向线条，并针对前大灯组进行优化，换上了方形的三点式LED前大灯组，内部还集成了最新样式的LED日间行车灯，整体更具科技感。同时，新车的轮毂设计进行了升级，其他细节设计则与现款车型相近。车尾部分，新车后备厢造型与车尾形成了双层式设计，尾灯由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计，灯组内部造型有三个“L”形状相互拼接，点亮后辨识度较高。此外，新车全系均采用了隐藏式排气设计。尺寸方面，新车长宽高分别是4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，定位中大型轿车。
内饰方面，新款雷克萨斯ES基本延续现售车型的设计风格，依旧采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮，整体内饰的设计风格还是相对传统。
动力方面，新款雷克萨斯ES将有2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机可选，前者最大功率173Ps，最大扭矩208N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；后者最大功率207Ps，最大扭矩243N·m，传动系统将根据不同配置的车型匹配8AT或CVT变速箱。另外，混动车型搭载2.5L自吸四缸发动机与单电机的混动系统，最大功率218马力，，匹配E-CVT电子无级变速箱。
雷克萨斯是丰田集团旗下豪华品牌，是国内豪华品牌中表现最好的，但上半年雷克萨斯在中国市场的日子过得并不舒坦。根据中国汽车流通协会公布的进口乘用车销量数据显示，上半年雷克萨斯进口量为86477辆，同比下滑29.68%。
至于销量下滑的原因，一方面受制于产能不足和疫情影响，出现生产阻碍以及货运延迟，另一方面进口车同样受到传统燃油车总体下滑的影响，面临一定的增长压力。数据显示，上半年进口汽车市场销量同比下滑25.6%至36.8万辆，其中豪华品牌销量同比下滑25.2%3至3.2万辆，雷克萨斯明显跑输大盘。
丰田饱受供应链问题困扰，导致雷克萨斯供不应求。据丰田最新发布的停产规划显示，8月将有6家本土工厂的9条生产线暂停运营，涉及雷克萨斯LX车型；9月生产计划中，雷克萨斯LC有临时减产或停产计划。今年年初，雷克萨斯官网宣布：“对于1月12日宣布的新LX，我们深表歉意，因为订购后需要大量时间才能送达。如果您从现在开始购买，我们可能需要四年左右的时间才能交付您的汽车。对于2021年10月7日宣布的新NX，我们深表歉意，因为订购后需要大量时间才能交付。如果您打算购买，请等待一年或更长时间才能交付您的汽车。”也就是说，现在预定雷克萨斯NX至少需要等车一年，而预定雷克萨斯LX则需要到2026年才能提车。雷克萨斯表示，“我们将考虑我们的努力，以缩短交货时间，所以请理解”。
除了生产销售压力外，雷克萨斯还面临转型压力。按照规划，雷克萨斯计划到2030年实现旗下所有车型均可提供纯电动版本产品，并在中国、欧洲和北美率先实现100%纯电动汽车的销售，达成全球销量100万台的目标。此外，雷克萨斯还计划到2035年在全球实现100%纯电动汽车的销售。4月20日，雷克萨斯旗下全新电动车——雷克萨斯RZ正式发布，新车定位纯电紧凑型SUV，基于丰田e-TNGA架构打造。
或许，在供应链以及原材料价格上涨的背景下，产品售价提升不可避免，但在燃油车整体市场下行，豪华车纷纷降价换销量的时代下，雷克萨斯再想要加价卖车已经行不通了，想要再创造新的销量巅峰，更是难上加难。
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