继近期丰田汽车和日产汽车宣布退出俄罗斯市场后，韩国车企现代汽车也考虑就俄罗斯业务做出决定，其中包括出售当地的汽车制造工厂。
据韩国《东亚日报》缓引业内知情人士报道，现代汽车管理层提交了一份分析俄罗斯市场现状和未来前景的报告，报告包含对出售俄罗斯工厂的情况和影响的分析，并指出当前俄罗斯大环境很难进行正常财务活动，因此现代汽车管理层将就是否维持其在俄罗斯的工厂做出最终决定，出售工厂是正在考虑的选项之一。不过截止目前，现代汽车官方暂未对上述报道发表评论。
自2月底俄乌局势升级后，受受零部件短缺及财务困难等因素影响，现代汽车在俄罗斯圣彼得堡的工厂自3月起暂停生产。相关数据显示，今年1-2月，现代汽车每个月向俄罗斯和欧洲市场销售约1.7万辆圣彼得堡工厂生产的汽车，进入3月后，受零部件供应中断影响，现代汽车暂停在俄工厂运营，当月销量也大幅下滑至3708辆，此后现代汽车主要通过库存销售车辆。到了7月，现代汽车在俄销量仅为14辆，8至9月份销量为0，也就是说，现代汽车在俄已连续两个月份没有卖出一辆汽车了。
据了解，现代汽车俄罗斯圣彼得堡工厂于2011年开始投产，年产量超20万辆，约占全球产能4%，主要生产现代小型车SOLARIS、微型SUV克里特、起亚锐欧车型等。2016年，现代汽车集团会长还亲自前往俄罗斯工厂，并表示“即使有困难，也不能放弃俄罗斯市场”，可见其工厂对现代汽车的重要性。
数据显示，2021年俄罗斯汽车市场销量为1667135辆，其中现代销量为167331辆，占俄罗斯汽车市场占总销量的10%；约占现代汽车集团全球销售额的6%。市场行业人士分析称，现代汽车在俄罗斯市场拥有大规模投资和一定的市场份额，退出俄罗斯市场对现代汽车而言并不是一个容易做出的简单决定。
在俄乌局势下，目前全球已有多家车企宣布退出或暂停在俄罗斯的营运。其中，今年5月16日，法国汽车制造商雷诺集团正式退出俄罗斯业务。俄罗斯市场是雷诺集团仅次于法国的第二大汽车市场，数据显示，2021年俄罗斯汽车销量为1666780辆，雷诺汽车销量为131552辆，占俄罗斯汽车总销量8%。但在大环境下，雷诺在俄罗斯市场的生产经营遭到重大打击，最新数据显示，2022年1-8月雷诺在俄罗斯累计销量仅为31638辆，同比暴跌65.2%。雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示：“离开俄罗斯的决定是痛苦的，但公司只能被迫做出决定，因为雷诺已经无法在俄罗斯制造汽车。”
9月23日，日系车企丰田汽车宣布将结束位于俄罗斯西北部圣彼得堡工厂的生产业务，成为首家宣布退出俄罗斯市场的日本汽车厂商。丰田汽车称，除已在俄罗斯销售的汽车的保养服务外，将停止生产和销售业务。当天，丰田执行董事长田准对媒体表示：“俄罗斯当地法人将在不实施转让或出售的情况下进行清算”。需要注意的是，丰田汽车与现代汽车一样，同样在3月暂停在俄罗斯圣彼得堡工厂的生产，与此同时，由于供应链中断，丰田汽车也停止了俄罗斯汽车的进口。
10月12日，另一日本汽车厂商日产汽车也宣布退出俄罗斯市场，成为继丰田之后第二家宣布退出俄罗斯市场的日系车企，而这一举动将令日产汽车损失1000亿日元。日产汽车表示，其位于俄罗斯圣彼得堡的生产及研发设施及位于莫斯科的营销中心都将“转让”给俄罗斯工业和贸易部下属的国家汽车工程研究院(NAMI)，交易价格为1欧元。
在日系车企阵营中，除丰田和日产外，马自达也表示正考虑退出俄罗斯市场，结束在俄生产业务，目前马自达在俄罗斯的制造工厂已停产，但销售和售后相关的问题马自达尚未做出最终决定。9月26日，媒体报道，马自达正与俄罗斯汽车制造商Sollers（索勒斯汽车集团）进行收购协议，马自达一位发言人表示，该公司正在讨论停止在在俄罗斯东部符拉迪沃斯托克（Vladivostok）合资工厂的汽车生产，但没有透露细节。此外，三菱与欧洲车企Stellantis在俄罗斯的合资工厂也已停工。
俄乌冲突下，俄罗斯汽车本土市场同样备受打击。据统计，3-9月俄罗斯汽车分别同比下滑62.9%、78.5%、83.5%、82%、74.9%、62.4%以及59.6%。最新数据显示，2022年9月俄罗斯销量为46698辆，前三季度累计销量同比下滑59.8%至506661辆。俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat预测，到今年年底俄罗斯汽车市场将衰退至15年前的状况。
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