4月8日，马自达（中国）官方在其官网上发布了2022年第一季度在中国市场的零售业绩。数据显示，2022年1-3月马自达中国累计销量为35853辆，同比下滑28.2%，其中3月销量为8608辆，同比下滑54.0%。据官网显示，目前马自达中国在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-8、CX-5、CX-4、CX-30/CX-30 EV，主要销量来源是昂克赛拉，其前三月累计销量为21347辆，CX-5和CX-30紧跟其后，销量分别为5837辆、3704辆。其它车型方面，CX-8本身销量就不理想，而CX-4和阿特兹因为一汽马自达合并退市，目前也处于消化库存的状态。换句话说，尽管马自达在华销量不乐观，但是昂克赛拉作为入门级车型，仍然是马自达在华的销量担当，其重要性不亚于轩逸对于东风日产的重要性，如果昂克赛拉的销量直线下滑，那么对马自达品牌的影响也将是致命的。
3月20日，新款马自达CX-5正式上市，推出两种动力版本共6款车型，售价区间为17.58-23.68万元。作为一款改款车型，新款马自达CX-5在外观层面的改变并不明显，仅针对部分细节进行调整，同时对配置进行升级。价格方面，参考2021年款售价17.98-24.58万元，毫无疑问其价格进一步下探了，至于增配降价能否带动销量增长，仍需要等待进一步验证。
目前马自达的市场表现还没有回暖的迹象，依然在等待新产品的上量，而马自达因持续未有全新车型上市，其在中国市场的存在感也越来越低。2021年9月26日，长安马自达CX-30 EV正式上市，新车基于长安马自达CX-30燃油版车型打造而来，新车共推出3款车型，售价区间为15.98-20.18万元。然而，马自达CX-30本身就是一款销量低迷的车型，而马自达CX-30 EV又是一款基于燃油版车型的油改电车型，市场低迷显而易见。数据显示，2021年10月-2022年2月销量分别为12辆、19辆、43辆、104辆、29辆。
对于马自达而言，或许其发展重心不再是中国市场。根据规划，马自达将在2022年至2023年间推出“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”以及“MAZDA CX-90”5款跨界SUV车型。3月9日，马自达在海外市场正式发布全新中型SUV CX-60，作为一款基于全新平台打造的SUV车型，将成为马自达品牌旗下首款插电混动车型，新车共推出三款车型，售价区间约合人民币36.40-39.80万元，并在日本和欧洲进行销售。值得注意的是，目前已知的CX-60目标市场包括日本和欧洲，是否会进入中国市场仍无明确消息。
此外，近段时间马自达中国人事变动频繁。4月7日，马自达（中国）企业管理有限公司发布董事长人事任免通告：现任马自达（中国）董事长川村修升任马自达汽车株式会社的常务执行董事，前任长安马自达总裁中岛徹出任马自达（中国）董事长。今年3月，长安马自达官方宣布，中岛徹正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务，住岡敬接任中岛徹担任长安马自达汽车有限公司总裁。
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