兄弟们我发现啊，何小鹏去了趟美国，回来就打通任督二脉了。
世界上第一个搭载激光雷达的量产车就是小鹏的P5。但是现在小鹏自己却玩上纯视觉自动驾。不用雷达，全靠摄像头。说的就是他们的新车——P7+。
咱们先说说它车上最先搭载的黑科技，也就是鹰眼智能驾驶。这是一套纯视觉自动驾驶，和特斯拉的FSD技术原理是相似的。那纯视觉智能驾驶最怕的是什么？主要就是怕看错路，有时候对面的光线太强或者太暗，连人都会误判更别说机器了，所以这才是最麻烦的。
但是机器比人更强的地方就在于，人只有两只眼睛，它有11只眼睛，能看清1.8个足球场那么大的范围。配套的智能驾驶处理器是两片英伟达的Orin-X芯片，能识别49种障碍物，还能识别红绿灯和复杂的道路标牌，同时也能用摄像头推算障碍物距离。
并且它可以升级，前后摄像头用的都是Lofic架构，那这个Lofic是什么意思呢？一句话解释，它可以让摄像头在强光或者逆光等情况下也能避免干扰，尽可能真实的还原路面情况，避免看错。
这些说真的，确实是黑科技，这次是静态体验没法把车开到路上，等到能上路了，真得好好试试这个鹰眼智驾。
除了智能驾驶再说说这辆车的基础配置，相比于小鹏P7，这次新车不光只是名字变了，车的尺寸也更大了，而且外观也是大变样。
小鹏管这辆车叫SUV式轿跑，远看也确实很跨界。但是和SUV不同的是，轿车需要更强调运动感，这辆车的比例更接近于中置跑车，车尾还带了悬浮式双层尾翼，开它上街的话，姿态肯定是有了。
这辆车内饰和不带加号的小鹏P7属于是一脉相承，还是走极简风格的设计。屏幕的尺寸是15.6英寸，仪表盘是10.25英寸，这个在看智能驾驶信息的时候确实很方便。无线充这里，两个都是50W快充，平时出门少带一根线也就少很多麻烦，这一点确实很不错。
这辆车的车长5米05，轴距3米整，基本上可以到中大型车的级别了，虽然说外形看起来很运动，大溜背造型也都用上了，但实际上并没影响它的空间。
最后咱们再来说说这辆车的三电系统，相比于现款的小鹏P7，它全系都是磷酸铁锂电池，考虑到这两年磷酸铁锂电池的技术越来越接近三元锂，所以它的续航表现还是值得期待的。
电机功率是180kW和230kW，横比竞品来说不算出彩，但这样也合理，毕竟这是给普通人准备的车，盲目搞大马力高性能未必好。
之前网上一直有人说，特斯拉的FSD进入国内之后，国内的自动驾驶肯定都得原形毕露。但是现在看，咱们国产厂商不光没什么压力，而且还全都要，除了头上长角的激光雷达方案之外，纯视觉自动驾驶也都陆陆续续上马了。
别人一直引以为傲的纯视觉自动驾驶，现在国产车上搭载的也越来越多。以前都说国产车是那些合资和进口的平替，现在看，国产车反而配置更高，体验更好，黑科技更多，咱这不叫平替，叫高替，同意的点赞。
