2024年10月24日，广州“小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”成功举办。此次会议不仅展示了小鹏汽车在自动驾驶领域的最新突破，也宣告了其在科技创新道路上的又一重要里程碑。
在当今智驾行业，端到端大模型成为炙手可热的焦点。随着AI大模型技术的蓬勃发展，车企们纷纷在这一领域深入研究与量产实践。小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责人李力耘博士在会上深入剖析了目前行业主流的三种端到端发展路线。
其一，是通过大量规则小模型堆叠的“大模型”，这需要众多优秀的规则工程师来支撑。
其二为“车端大模型”，虽能快速见效，但受限于车端算力，随着后期训练数据量的增加，容易遭遇发展瓶颈。
而最后一种，也是小鹏汽车坚定选择的路线——云端大模型（foundationmodel）。小鹏的云端大模型参数量达到车端参数量的80倍，这意味着它能够全面吸纳智驾数据，不放过任何重点信息细节。
目前，小鹏云端大模型的训练效率已经提升了2.6倍，且到2025年，小鹏云端的算力将会达到10EFlops以上。对于轻雷达、轻地图的智驾方案而言，高算力大模型既是基础，也是一道难以跨越的门槛。
基于此，小鹏汽车充分发挥云端大模型的优势，推出了AI鹰眼视觉方案。该方案中，摄像头的信息量是传统激光雷达方案的80倍，能够感知的语义和颜色信息是其100倍，反应速度更是达到其3倍。这一创新方案将首发搭载在小鹏P7+上，并且在体验上会与小鹏现款车型的Max版本保持一致并同步更新。
小鹏P7+作为小鹏汽车的明星产品，承载着品牌在智驾领域的顶尖技术能力。它代表了当前中国智驾的高水平，在多个方面展现出卓越的性能。
首先，小鹏P7+首发搭载了AI鹰眼视觉方案，其采用行业首个单像素LOFIC架构方案，在逆光、大光差、暗光等复杂环境下，信息采集能力更为强大。其视觉感知范围广阔，达到了1.8个标准足球场，能够清晰分辨颜色、文字等语义信息。
其次，小鹏汽车在智驾领域已达到“端到端四部曲”的第二步，是全球唯二能够不依赖高精度地图、激光雷达，仅用一套软件适配全车系，实现基于L2级硬件为用户提供接近自动驾驶体验的厂商。并且，小鹏P7+及后续车型将不再区分Max和Pro版本，全系标配AI智驾，真正做到了不选装、不订阅、不付费。
AI天玑5.4.0版本的发布是本次会议的又一亮点，它为用户带来了共计248项功能的更新，涵盖AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联等多个方面，实现了“月月有更新，季度焕新车”的承诺，今日正式开启公测。
在AI智驾方面，搭载该版本的小鹏P7+拥有了小鹏最强的AI智驾能力。其实现了“0速激活，原地启动”，在小路绕行、跨车道变道、汇入汇出口等复杂场景中，能够像经验丰富的老司机一样灵活操作。在切换导航、更改目的地、更改路线等场景下，做到了无缝切换，确保智驾无断点。此外，泊车能力也得到了进一步升级，泊入率提升了近20%，轻松应对断头车位、狭窄车位等泊车难题，为用户带来了更加便捷、安全的驾驶体验。
AI座舱方面，AI天玑5.4.0版本首发了时空光影显示系统，用户可以根据不同的天气及使用场景，欣赏到独特的SR画面。
AI底盘领域，新增了小鹏AIX-Pedal单踏板模式和AI底盘两大功能。小鹏AIX-Pedal可实现更为精准的踏板控制，相较于传统动能回收制动，其减速过程更加平稳，操控性更强，在半坡行驶状态下还能支持刹停。而AI底盘结合智驾视觉感知和大数据路况图层，能够对底盘进行毫米级调整，配合全新悬架模式“舒适+”，让用户在行驶过程中仿佛如陆上行舟，颠簸无感，极大地提升了乘坐的舒适性。
在AI互联方面，AI天玑5.4.0版本首次实现了HiCar、Carlink的互联，无论是安卓系统还是鸿蒙系统，都能轻松实现手车互联，打破了以往车机导航与手机导航的隔阂，使车机导航不再是简单的复制，而是更加智能、便捷的出行伴侣。同时，伴随AI天玑5.4.0版本的发布，小鹏汽车APP也迎来了全面升级，智驾、车控、服务等方面均实现了全方位的提升，为用户提供了更加优质、便捷的一站式服务体验。
自2019年以来，小鹏汽车已成功举办五届“小鹏1024科技日”，这些活动见证了小鹏汽车在科技创新道路上的不断探索与成长。站在新十年的起点上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏正式宣布“小鹏1024科技日”升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。11月6日小鹏汽车将以全球直播的形式，与全世界的鹏友们共同分享在AI汽车、AI机器人以及飞行汽车等领域的最新成果，让人们一同感受科技的无限魅力，也展现了小鹏汽车致力于成为一家面向全球的AI汽车公司的宏伟愿景和坚定决心。
