马上迎来了2024年的第四季度，汽车传统的“金九银十”已经过半，之前成都车展也已经上了一波新车，不过好戏还在后头。虽然在十月份要上市的新车并不算多，但整体来看还是不乏有亮点的新车，那事不宜迟，马上跟老司机来看看十月份都有哪些新车上市。
极氪MIX
这就是网友所称的“宝宝巴士”，因为设计圆润而得名，这样的设计我觉得会是两个极端的点评，一拨人觉得很丑，另一拨人觉得很好看，而老司机属于前者。抛开设计不谈，它确实是一台很适合带宝宝的车，车长不到4.7米但拥有3008mm的轴距，车内空间相当OK，采用的是4/5座布局，活动空间又更大了。有意思的是，极氪MIX取消了传统的B柱设计，一侧是正常的MPV开门，另一侧前面是向前开的，带来极大车门开口。另外主副驾驶还带270°电动无极旋转，使用场景多变。基于吉利集团SEA浩瀚-M架构打造，根据之前的申报资料，搭载电机最大功率为310kW，容量为77kWh的动力电池，纯电续航里程有550km和556km两种版本。
老司机辣评：看着很像SUV的MPV，感觉这样的产品目前没有直接竞争对手，高端MPV咱们新势力也有不少，但价格也都不算便宜，极氪MIX有可能把这门槛打下来。
奇瑞iCAR V23
新车最大的亮点肯定是设计，方盒子＋复古大灯+多线条设计，又像大G又像卫士的，反正一看这车就很硬核。这车其实不大，车长4220mm，轴距2730mm，既保证车内空间也让它有更好的通过性。内饰也是亮点之一，除了大屏外还配备了不少实体旋钮，车机配备8155芯片，将会搭载由地平线J3+TDA4芯片支持的智能驾驶方案，在这个级别并不多见。据悉，新车提供两驱和四驱车型，续航里程有400+km和500+km两种。
老司机辣评：iCAR 03凭借方盒子造型和亲民的售价，在10-15万级的方盒子市场尝到了甜头，更硬派的iCAR V23来了，会不会助力销量更上一层楼呢？
岚图知音SUV
新车外观设计还是有蛮强的辨识度的，起码看起来不会那么容易脸盲。内饰布局走简约风格，采用直翼式中控饰板，并搭载了OLED曲边滑移屏，能够根据主副驾不同使用场景移动，新车搭载全新一代智能座舱，并匹配VCOS GPT大模型，智能体验很不错，副驾还配置一块智能电动小桌板。动力方面提供单电机与双电机两种版本，拥有77kWh和109kWh两种容量的电池组，续航有625km、570km以及超长 901km，这根本没有续航焦虑呀。
老司机辣评：配置高、续航长，价格如果真能下探到20万以下，那确实有点竞争力，但还得有优惠，毕竟岚图目前的品牌力还不是特别强。
smart精灵#5
smart目前在售的只有smart精灵#1和#3，精灵#5 将是smart历史上最大车型，新车定位纯电中型SUV，只能说这个造型我是看不下去，不知道会有多少人喜欢。新车还推出丛林之境首发版车型，提供户外奇旅探险包，车侧“小书包”、侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等，意思就是现在smart都能带你翻山越岭了。长宽高为4705/1920/1705mm，轴距2900mm，车身在同级车型中不算大。车内是10.3英寸液晶仪表、13英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏连为一体，配备25.6英寸AR增强型抬头显示，整体科技感营造的不错。新车配备76kWh和100.01kWh两种电池容量，最高纯电续航740km。
老司机辣评：虽然跟在售两款车的风格完全不一样，但按照smart的品牌调性，新车肯定不便宜，自然就不会有啥销量，那自然后期又会有大降价。
日产逍客·荣誉
新款逍客终于把“千年老脸”给换了，变得跟日产探陆有几分相似，都是采用类似“鲶鱼大嘴”式的进气格栅，看起来就没那么廉价了，至于好不好看还是消费者说了算。而除此之外，新车变化的地方就不多了，换装了新造型的18英寸轮辋、新发光造型的尾灯组，并增加有“GLORY”尾标。内饰设计还是有“动刀”的，将10.25英寸嵌入式中控屏改为12.3英寸悬浮式屏幕，内置全新车机系统，中央空调出风口改为三圆形设计。动力方面，新车很有可能延续现款逍客经典的动力系统，作为参考，逍客经典车型搭载2.0L自吸发动机，最大功率为111kW，匹配“祖传”CVT无级变速箱。
老司机辣评：目前逍客每个月都能稳定每个月卖几千台，不过如果只是设计做了调整，在其他方面没有更多升级的话，或许靠这张新脸吃饭不一定能行。
马自达EZ-6
新车目前已经开启了预售，预售价为16~20万元，预计在10月26日正式上市。除一系列预售优惠外，前10000名购车者将获得额外配置升级权益。外观设计灵感来源于2023年东京车展上的MAZDA ICONIC SP概念车，只能说不难看，感觉没有了当年那种魂动的气场。长宽高为4921/1890/1485mm，定位中型车。内饰配备全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘及14.6英寸的悬浮式多媒体触控屏，内置8155芯片，提供14扬声器的索尼音响系统、64色氛围灯和前排零重力座椅等配置。动力方面，增程版配备了1.5L增程器和160kW电机，电池容量有18.99kWh和28.4kWh两种选择，对应纯电续航里程分别为105km和160km。纯电版配备190kW单电机，提供56.1kWh和68.8kWh的电池选项，CLTC纯电续航里程分别为480km和600km。
老司机辣评：反正日本本土暂时没有上这台车的计划，不过也不是中国市场专属，据悉会有意向在欧洲市场推出，马自达的燃油车都准备不行了，新能源车会好吗？
