以“造车新势力”为代表的国产新能源品牌，这两年的发展速度还是很迅猛的，无论是新车的发布速度，或是在智驾、安全性、舒适性，功能性及豪华性等方面的提升，表现都相当出色。今天我们来看看蔚来汽车旗下的ET7车型，定位为中大型车，指导价42.8—51.6万元，目前推出了BaaS电池租用方案，选择这一方案，车价立减7万，下面我们以2024款 75kWh 行政版为例，指导价42.8万，看看这款车的表现如何？
外观方面，我们很明显能看到蔚来ET7(图片|配置|询价)带有的家族式的设计风格，作为纯电轿车，ET7整体线条流畅，没有“浮夸”的中网格栅，前脸一体式的设计显得更为规整。下部的梯形进气格栅可在高速行驶时实现主动闭合，有效降低了风阻。
灯光配置上，前脸“眯眯眼”的日行灯可以说是蔚来系列的一大特色，而且拥有动态效果，在不同状态下有不同的灯效（解锁/上锁、寻车，充电等），远近光一体大灯颇具科技感，LED雾灯支持转向辅助功能，灯光配置功能丰富，夜间点亮效果不错，提升了夜间行车的安全性。
侧面来看，蔚来ET7线条流畅，溜背式的车身设计凸显运动感，侧面的科技感展现也是相当到位的。当钥匙放在口袋或包里时我们都不用取出来，靠近车辆时就会自动解锁，并弹出车门把手。如果需要手动开门只需轻按把手一侧即可，门板上也有开关，按下轻弹开门动作优雅；电吸门安静自然，轻关轻开，瞬间提升高级感；双层无框玻璃提升静谧，豪华感打造的也是很到位的。下方20英寸的碳纤维合金轮圈，具有高强度特性及轻量化设计，在实际驾驶中，整体刹车跟脚，刹车行程较为线性，给予驾驶者很高的驾驶信心。
车尾来看，尾部造型饱满，贯穿式尾灯采用熏黑处理，提升了尾部的层次感，新增的EXECUTIVE EDITION尾标，更是明确了其商务精英的定位。整体外观设计还是很耐看的，符合大家的普遍审美。
坐进ET7的驾驶舱，我们能感受到这款车采用了极致的简约设计，采用环保材质，手感亲肤细腻，让ET7的内饰的亲和力大增，空间上给人以宽敞大气的感受。10.2英寸全液晶仪表盘的前方有一块16.3英寸的AR-HUD增强抬头显示系统，能够显示丰富的数据信息。12.8英寸的竖式中控大屏，内置Banyan榕智能系统，采用高通骁龙8295车载智能芯片，操作流畅，触感反馈及时，功能排列基本上一目了然，菜单组合与所内含的功能模块符合常规认知，也就是说你很容易找到所需要的东西。
此外，蔚来标志性的智能辅助伙伴——NOMI已升级至2.0版本，位于中控屏上方，是一个语音互动AI机器人，通过电机可自行环形转动，做出各种包括摇头点头等动作，再配合OLED屏幕中的表情包，显得亲和且自然。在我们体验中，NOMI反应灵敏，能较快识别语音指令，所支持的指令数量也十分丰富，大多情况下无需按键即可完成操作或功能设置。
空间方面，蔚来ET7的车身尺寸长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距达到了3070mm，带来了宽敞的乘坐空间。身高180cm的体验者将前排座椅调至舒适状态后，后排的腿部空间有2拳2指距离，头部空间也有接近1拳半的余量，再配合上全景天幕，即使是满载也不会感到压抑，座椅均支持通风，加热及按摩功能，主驾及副驾座椅均支持多种角度，位置的调整，整体的乘坐舒适性还是有保障的。另外就是蔚来ET7车内的储物空间也很丰富，可以更好地收纳物品，503L的行李舱容积，放置好几个大行李箱也不成问题。
动力方面，蔚来ET7作为一款行政轿车，动力性能表现却很出色，全系配备前后双电机，最大马力653匹，百公里加速时间3.8秒；续航方面，蔚来ET7全系采用400V高压快充平台，电池容量75kWh，有着550km的纯电续航里程。实际体验中，蔚来ET7的充电速度很快，在温度管理下电池续航也很稳定，不过这里更推荐大家使用蔚来的换电服务，因为整个换电过程仅需几分钟就能解决。
试驾体验，起步加速车身姿态很稳，深踩电门能带来强烈的推背感，并不会让人感到头晕目眩，整个加速过程极为丝滑。高速行驶时再提速也很线性，不突兀也不闯动。而且ET7支持多种智能驾驶或辅助驾驶功能。包括转向灯控制变道”，增强领航辅助，车道居中辅助，智能自适应巡航，误加速抑制辅助，道路标识识别，视觉融合泊车辅助，换电站泊车辅助，窄路辅助等等，无论是老司机或是新手，都能在这些辅助功能中获得帮助。
值得一提的是，蔚来汽车为了解决续航问题，除了大力建设超充站、换电站之外，蔚来还推行高速家充，提供充电中转车，并不断提升补能点的覆盖面积，极大地缓解了用户的补能焦虑。
总的来说，蔚来ET7在40万左右的价位上所提供的豪华性、舒适驾乘体验、智能化座舱、高安全性及通过升级（OTA）带来的各种提升，是同级别的很多车辆无法提供的。可以说ET7更符合当前用户习惯的滤震表现，更智能化的智能辅助驾驶，更人性化的系统应用体验等等，如果你的预算充足，追求更品质化的用车体验，可以看看这款车。
