近日，奥迪公布了2024年上半年的财报核心数据，奥迪的销量、营收、营业利润，各项数据全面下滑。
具体来看，奥迪今年上半年的全球销量是832957辆，同比下滑了8.2%，具体来看，无论是北美、欧洲还是中国，奥迪的销量都在下滑。在中国，奥迪品牌销量为32.04万辆，同比下滑1.9%，在欧洲交付34.36万辆，同比下滑8.7%，在美国市场下滑幅度最大，交付量为9.29万辆，同比下滑14.2%。
营收方面，奥迪上半年的营收是2418.95亿人民币，同比下滑了9.5%，营业利润是154.96亿人民币，同比下滑了42%，这方面的下滑幅度最大，接近腰斩。单车营收29.04万人民币，同比下滑了1.4%，单车营业利润1.86万人民币，同比下滑了36.8%。
我们再看看奔驰和宝马的销量数据，宝马集团公布了2024上半年的全球销量为1213359辆，今年上半年，在中国市场中，宝马集团交付约37.59万辆BMW和MINI品牌汽车。
梅赛德斯-奔驰公布了今年上半年的总销量为116.86万辆，同比减少6%，在中国市场，奔驰上半年累计交付超35.26万辆新车。
从销量数据可以看出，奥迪和奔驰宝马的销量差距，越来越大。
从均价上来说，奥迪不仅是在中国市场在打骨折，在全球市场的均价都不高，中国市场方面，6月份奥迪的均价是27万元，而在全球市场，它上半年的均价也不过才29万元出头，而宝马和奔驰，6月份的成交均价是42万元和32万元，差距非常明显。
也就是说虽然都在以价换量，但是奥迪品牌的优惠幅度是最大的，即使如此，奥迪依然卖不过奔驰和宝马。净利润也可以证明这一点，2023年，奔驰的净利润是142亿元，宝马的净利润是129亿元，而奥迪的净利润只有48亿元，差了好几倍。
在国内豪华车市场，奔驰、宝马和奥迪一直位列豪华品牌的第一梯队，通常我们也将这三家豪华汽车品牌称为一线豪华品牌，也就是并称为BBA，但是，奥迪和奔驰宝马，从来不是一个级别的。在国外市场，从来没有没有BBA的说法，也没有人把它们当成一个级别的品牌，在北美只有BBL的说法，也就是奔驰宝马和雷克萨斯。
之所以，很多国人将它们当成一个级别的品牌了，主要是因为奥迪品牌更早进入中国市场，这一点和大众汽车很像，不是大众汽车产品力有多强，只是因为大众汽车进入中国市场更早，奥迪在进入中国市场之后，还被确立为官车，这更加增加了奥迪品牌在中国消费者心目中的分量，但是奥迪的官车身份在车改之后失去了，所以奥迪才会在之后，又贴上了“科技奥迪”的新标签。
当然了，在很多人心目中，奥迪品牌，不是国产车可以碰瓷的，因为它们的膝盖早就生根了，怎么也抬不起来，即使奥迪的销量下滑严重，均价也越来越低，很多人还是觉得奥迪品牌高不可攀，等着看吧，要不了几年，连讨论奥迪和奔驰宝马是不是一个级别的话题，都没人讨论了。
