“（Stellantis集团）将毫不犹豫地削减表现不佳的品牌。”
净利润的大幅下滑使得世界第四大汽车制造商需要立马寻求转变，首席执行官唐唯实将矛头直指亏损品牌。
据业绩报告显示，2024上半年Stellantis集团净营收850.2亿欧元，同比下降14%。值得关注的是，Stellantis集团今年上半年净利润仅为56.5亿欧元，同比大降48%，基本接近腰斩。
目前，Stellantis集团旗下共有菲亚特、标致、公羊、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等14个知名品牌。
其中菲亚特、标致、Jeep的财务数据相对健康，或许不会进入“削减”名单，而真正危险的或许是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。
在玛莎拉蒂公布2024上半年财报数据后，它毫无疑问地成为Stellantis集团的烫手山芋。
今年上半年，玛莎拉蒂销量仅为6500辆，同比大跌57.52%。
在曾经最大的单一市场——中国，玛莎拉蒂的表现也有逐年下滑的趋势，并且没能随着新任大中华区董事总经理朗博霆的到任而终止。
在朗博霆接手后的2023年6月-2023年12月，玛莎拉蒂销量仅为2000余辆，同比下滑超三成。不仅如此，玛莎拉蒂还开始以价换量，包括Grecale、Ghibli和Levante三款主力产品已经在终端有超10万元的优惠。
难以维持的销量表现也使得玛莎拉蒂在2024上半年亏损8200万欧元，约合人民币6.46亿元。而在去年同期，玛莎拉蒂还能实现1.21亿欧元的净利润。
除了财务状况堪忧外，玛莎拉蒂在新品布局上步履缓慢。
根据最新规划显示，玛莎拉蒂今年才将推出首款纯电车型GranCabrio Folgore，下一款纯电产品MC20 Folgore要等到2025年才能面世，另外一款全尺寸纯电动跨界车型的推出也要等到2027年。
而核心竞争对手保时捷早已推出纯电车Taycan，并且将其打造成为了品牌又一畅销车型，Taycan在欧洲市场的销量甚至超越了911和Panamera。除此之外，保时捷Macan纯电车也已于今年4月在北京车展上市。
在电动化转型上，玛莎拉蒂已然姗姗来迟。
如果玛莎拉蒂要加速电动化转型，则很有可能带来更大的亏损。此前包括保时捷、奔驰、福特在内的多个品牌都表示要暂缓电动化，因为卖电车不赚钱反倒亏损严重。
一边是净利润大幅下滑，一边是电动化转型缓慢，玛莎拉蒂似乎要成为“弃子”。
“未来某个时候，我们可能会考虑哪里是玛莎拉蒂的最佳归宿。”Stellantis集团首席财务官Natalie Knight或许已经给出答案。
不过，阿尔法·罗密欧或许更加危险。
有着平替版法拉利之称的阿尔法·罗密欧曾收获无数赞誉，F1赛事首位冠军、曾经的纽北最速四门房车等，都彰显着品牌傲视群雄的强大性能。
在Stellantis集团内部，阿尔法·罗密欧定位也是核心豪华品牌，仅次于玛莎拉蒂。
不同于玛莎拉蒂较高的知名度，阿尔法·罗密欧在或许稍显冷门。
而从全球销量表现来看，2023年阿尔法·罗密欧全球销量为6.8万辆，主要销往法国、德国等欧洲市场，在华销量也不足千辆，相对BBA等在世界范围内都热销的豪华品牌而言，的确十分小众。
对于Stellantis集团而言，如何实现扭亏为盈、甩掉沉重的包袱才是当务之急。
近期意媒报道称，Stellantis集团正准备向中国车企出售阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。
而此前唐唯实表示，不会将阿尔法·罗密欧出售给其他公司，并且不会向中国人出售任何Stellantis的品牌。
如今看来，唐唯实似乎要被打脸，不过唐唯实反复横跳也不是一天两天的事了。
至于谁会接手，吉利、上汽、奇瑞等都在传言名单中。
曾先后收购沃尔沃、路特斯、阿斯顿·马丁的吉利，无疑是大家最先想到的对象。
而吉利坐拥路特斯、沃尔沃和极氪，似乎并不需要阿尔法·罗密欧来提高豪华调性。对于财大气粗的吉利来说，或许收购玛莎拉蒂更有价值。
此外，上汽对名爵的成功收购，也让它成为热门“买家”。
名爵2023年全球销量超过84万辆，连续五年成为“中国汽车单一品牌出口冠军”，在欧洲、澳洲市场持续热销。
而对于上汽而言，阿尔法·罗密欧运动品牌调性和MG重复，并且还在亏损中，同时上汽自身电动化转型也在加速中，似乎没必要吃力不讨好地来收购还在转型的阿尔法·罗密欧。
在超豪华品牌方面，上汽正缺一个突破口，或许收购玛莎拉蒂对上汽而言同样更有价值。
而最暧昧的莫过于奇瑞，此前有爆料称Stellantis集团要购买奇瑞平台技术，以此推出高端混动车型。
对于中国品牌而言，玛莎拉蒂多年来积累的超豪华底蕴正是大家所欠缺的。
不过这份极高的调性，也许正是玛莎拉蒂的“保命”利器，毕竟Stellantis集团要想重新孵化一个超豪华品牌，或将更费时费力，Natalie Knight说的未来某个时刻，也并不代表就是现在。
对于阿尔法·罗密欧而言，财务表现相对健康，所以并未有被出售的急迫性，可能也并非首批被砍掉的品牌。
综合最新的各项信息来看，Stellantis集团更希望中国车企收购另外两个知名度相对更小的Innocenti和Autobianchi品牌。
归根结底，Stellantis集团没有出售玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的急迫性，中国车企也并不是非买不可，距离两者成为“国产车”似乎为时尚早，你们觉得呢？
